“车手和车队的素质都很高。这很可能是我们赛车的未来。”

迈克尔·安德雷蒂（Michael Andretti）这样说，他是IndyCar赛车界的传奇人物，也是一级方程式车队Amlin-Andretti的老板。如果这还不够简历，那么迈克尔也恰好是1978年一级方程式世界冠军和四届印地赛车冠军马里奥·安德雷蒂的儿子。

因此，可以说他来自适当的赛车皇室，并且知道他在说什么。他所说的是现代赛车运动中比较分裂的学科之一：电动赛车。

批评人士说，E级方程式很无聊，缺乏戏剧性，赛车无法维持整场比赛，赛道是美化的停车场。

它的捍卫者认为，赛车的质量是一流的，一旦我们的燃煤超新星结结巴巴地结束，它就代表了赛车运动的光明，清洁的未来。

我们之前曾在TopGear.com上讨论过Formula E的优缺点，但是在第二季开始的第二年晚些时候开始测试之前，我们希望从团队的角度来了解Michael的想法。

TopGear.com：您为什么要参加Formula E？

迈克尔·安德雷蒂：这项技术令我兴奋，其中之一就是技术。从一开始就参与到这样的事情中，很可能最终将成为我们赛车的未来，从现在起20年后。

这远远超出了我的预期。

TG：对于那些认为该系列很无聊的E级方程式评论家，您会怎么说？

嘛：我想说我不知道​​他们在看什么，因为我认为比赛真的很令人兴奋，车手和车队的素质都达到了顶峰，而且赛道上的产品也一样。

我认为比赛真的很有趣。有很多东西，有很多使它有趣的策略。努力赛车是很好的。

TG：你会怎样改变？

嘛：我认为您无法做很多事情来使它变得更加令人兴奋，但是该系列真正需要使用的是开发技术。我认为他们必须真正专注于电池和动力传动系统，以使其得以开发。这就是本系列的内容。

TG：换车穿越半身舞是这项技术的结果（因为电池无法维持完整的比赛距离），但还是有点……很奇怪，对吧？

嘛：起初似乎很奇怪！但这变成了您想不到的事情，只是将其放入策略中，这就是事件的方式。

老实说，我认为这没什么大不了的。

显然，对于整个行业而言，对我们来说，整车比赛必须驾驶一辆汽车非常重要，因为我们担心人们会耗尽电池和所有这些东西。

这就是我谈论电池方面的开放开发时的意思。我们需要开发，使这些赛车一次充电就能跑完整个比赛距离。

TG：我们要等多久才能看到？

嘛：现在他们已经更改了规则，因此我们可能要等到第四或第五年才开始，原来是第三年[第二年]。

我们知道这项技术已经面世，但这就是为什么我希望它能早日开放，因为它对于本系列来说会更好。

TG：您对整个“粉丝提升”活动有何看法？

嘛：从让粉丝参与的角度来看，我很喜欢它，这一点非常重要。球迷可以投票，实际上感觉他对赛道上发生的事情有一些投入，我认为这是一件非常流行且明智的事情。

TG：但是，Formula E当然需要做更多的工作来推动其进入公众的想象力？

嘛：我认为他们已经在这样做了。从现在开始回溯一年-在这一点上，每个人都对此表示怀疑，并查看他们在一年中的能力。世界各地有十项优质赛事，由优质车队和优质车手组成，他们有不错的电视节目可供启动。

我认为他们只需要继续做下去即可。

TG：转移到公路车技术怎么样？

嘛：我认为这就是全部。我希望在接下来的几年中，您会看到很多OEM最终加入，而当这种情况发生时，这只是“游戏开始”的一种情况。

TG：如何使Formula E更具魅力……

嘛：我不知道。我的意思是，这是一级方程式赛事吗？否。但是我认为这是一项非常出色的赛事，而且是另一种类型的比赛。

我认为将其与一级方程式第一年的水平进行比较确实不公平，但是我认为，如果您看一下这些赛道，它们类似于我们去过的许多IndyCar赛道，所以我认为没有真正的问题。赛道不是一级方程式赛车，但也不是垃圾。

TG：真正。一级方程式赛车刚开始时的赛道质量也不是很好。希尔弗斯通曾是第二次世界大战的旧机场。

嘛：究竟。他们离它很远！

TG：那么……在Formula E中运行需要多少费用？

嘛：它比他们最初引用的要昂贵得多，因此我们所有人都对他们大为嘲笑。但这是赛车。这是他们预期的两倍。

TG：那会是...？

嘛：我们的预算在7到800万美元之间。一个季节。

TG：哇。实际上，您认为您今年会完成什么工作？

嘛：我们的目标是成为第一。我们的期望是保持竞争力……