要取消AMG的全新“ GT四门双门轿跑车”作为CLS 63的名称（实际上，您现在正在做的就是这样），就是要大刀阔斧。因为即使AMG不会将63升级为新的CLS，它在9月份上市时也将有效地占据梅赛德斯阵容中的那个空间。这款四门轿跑车具有多种马力，旨在为奥迪，保时捷和宝马及其最大的努力– RS7，Panamera和M8 GC –减弱偏头痛。

在SLS和AMG GT的徒劳之下，我们在这里看到的是“梅赛德斯-AMG独立开发的”汽车，而不是现有梅赛德斯的热销版本。因此，尽管看上去像CLS，但并排研究了两者，您将很容易发现差异。

您会看到GT的前大灯不同，GT的皮带线有一个弯头，CLS是平坦的，GT的车顶线逐渐变细，因为它与CLS不同，是两厢车。在下面。这是CLS和E-Class共享的平台，但在GT之下要有很多定制功能。它的履带比CLS的要宽，轴距更短，而且还有很多悬架方式。

发动机和动力传动系统（从E63借来的）是双涡轮增压4.0升V8、4Matic全轮驱动和九速自动变速箱。像E63一样，将会有S和非S版本-前者获得更大的动力（630bhp / 664lb ft发挥577bhp / 590lb ft），并标配“漂移模式”（有趣的是，它在其他型号上也是可选的）。

但这次还将有一个直列六缸“ GT 53”，它使用48伏电力和一个电动压缩机来为429hp的大型传统涡轮机提供支持。英国人目前仅获得V8，就像我们在CLS中尝试使用53发动机时留下的深刻印象一样，这对我们来说还不错……

最强大的GT四门车AMG GT 63 S的重量超过2吨，在3.2秒内达到0-62mph的速度，而在196mph的速度上却可笑。对于非S来说，它是3.4秒和193mph的微不足道，而53是4.5秒和177mph。

GT 53s采用传统的钢制弹簧，而63s采用梅赛德斯的三腔空气悬架版本，该悬架承诺“出色的敏捷性和赛道就绪的驾驶动力”。V8也标配四轮转向。所有型号均配备弹出式后扰流板和其他主动式气动装置，旨在保持GT a）凉爽和b）固定在停机坪上。可以使用S级驾驶员辅助系统-出于某种原因，您不应该真正驾驶大声喊叫的AMG。

在AMG GT中，四门双门轿跑车与常规AMG GT非常相似。只有更多的座位。总共四个或五个，这取决于您是选择后排座椅还是“高级”变体，后者增加了用于控制信息娱乐功能的触摸屏。在前面，双屏幕12.3英寸的屏幕看起来很熟悉。这与Merc在E，CLS和S中使用的设置相同-只是在这里，仪表还有一个额外的“超级运动”模式，可提供“ AMG特定”信息，例如换档指示器。中央控制台上的那些开关实际上是很少的电容式TFT屏幕-如果不需要的话，这非常酷。同样在方向盘上-有许多按钮开始，但是如果您需要更多按钮，则可以指定两个小控制器，以通过行驶模式等进行循环。这些也是彩色TFT。信息娱乐系统中的特殊“ Track Pace”应用程序可用于访问时间和其他遥测。

从实用的角度来看，后备箱为395升，如果您将座椅向下翻转，则可扩展至1,324。

价格为待定，但预计会有六个相当大的数字。Panamera Turbo S Nutter混合动力车-您的时机到了。