日内瓦（路透社）-本周日内瓦车展上的主要话题可能是一种永远不会制造的汽车：苹果汽车。

世界汽车制造商将聚集在瑞士城市，在不确定的市场背景下兜售他们最新的微型货车，超级跑车和SUV，欧洲复苏的迹象越来越多，新兴市场的需求放缓也抵消了这一影响。

但长期的担忧也越来越明显。有报道称，科技巨头苹果公司可能正在制造汽车，这使成熟的汽车制造商开始怀疑，他们是否仍处于领先地位来制造未来的汽车。

汽车中计算能力的日益增长以及汽车与智能手机和其他设备的连接能力为技术公司和汽车制造商提供了新的商机，并使它们日益成为竞争对手。

技术市场研究公司Gartner的汽车业副总裁Thilo Koslowski认为，汽车制造商与科技公司之间存在着争夺下一代汽车“大脑”的竞赛。

“在汽车制造商中，将有两个阵营：那些了解这个空间的人，以及那些允许外部技术公司访问车辆中心堆栈的人。这些公司将在未来五年内崛起。”

苹果资源

从事无人驾驶汽车开发的苹果和谷歌等软件公司的创新能力和创造新收入来源的能力令汽车制造商感到担忧。

威胁汽车高管的另一个因素是苹果的规模。凭借7500亿美元的市值，它的价值超过戴姆勒，大众汽车集团，雷诺，PSA /标致雪铁龙，菲亚特克莱斯勒，福特汽车公司和通用汽车的总和。

汽车制造商并未放弃战斗，许多汽车制造商正在大力投资以将自己定位为高科技公司。

戴姆勒首席执行官迪特尔·泽切（Dieter Zetsche）表示，建造未来汽车的竞赛还远远没有结束，目前尚不清楚技术公司将扮演什么角色。

他说：“谷歌之类的公司希望参与其中，我不认为首先要制造车辆。”

“我们必须了解这一点，然后才能找到我们的角色，它们在何种程度上是互补的，我们成为依赖的程度，我们是竞争者的程度。”

现代汽车的发明者戴姆勒正在吹捧梅赛德斯梅，而竞争对手宝马集团则在推动ConnectedDrive，这项服务可以使驾驶员获得实时交通更新，“信息娱乐”，甚至在汽车安全气囊被激活时也可以发出紧急警报。

雷诺首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）强调了汽车制造商与技术公司之间的融合，并将于周一在巴塞罗那举行的电信行业移动世界大会上亮相，然后再前往日内瓦。

在日内瓦车展上，通用汽车欧洲分支机构欧宝（Opel）为其欧宝OnStar连接服务提供了与其他任何汽车一样重要的地位。