底特律-菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）表示，在持续的客户抱怨（从硬切换到停电）后，它已经刷新了2014-15年吉普切诺基和2015年克莱斯勒200s一半以上的变速器控制软件，以改善动力总成性能。

消费者已向联邦监管机构提出300多项投诉，称前轮驱动车辆偶尔会发生剧烈换档，无法换挡或在某些情况下完全停止运转。

今年2月，FCA US表示将与车主联系，以更新某些切诺基和克莱斯勒200的动力总成和软件。此工作正在FCA经销商处免费完成。

这家汽车制造商在上个月首次发布于Allpar.com网站的声明中，该声明涵盖了菲亚特·克莱斯勒的问题，该公司称该软件修复解决了卡环不必要的旋转，如果不加检查，“可能会引起耐久性问题。”卡环是变速箱中的小金属环。

FCA在其声明中重申，该问题“不是安全问题”。

尽管FCA本身在印第安纳州组装了FCA，但FCA还是从ZF Friedrichshafen获得了九速自动变速器的许可。解决这个问题很重要，因为计划要求几乎所有FCA US“ fwd车辆都使用9速。

FCA高管表示，该汽车制造商正在与采埃孚（ZF）协商开发解决方案。FCA和ZF的发言人拒绝讨论两家公司如何合作。

密歇根州布鲁克林市的哈维·库尔卡（Harvey Kulka）是一位受到动力总成问题困扰的车主。这位退休的高管与一级汽车供应商于去年9月购买了2014年的切诺基。

在经历了几个月的动力传动系统问题以及对经销商的十多次访问之后，他拿起手机，并录制了自己的切诺基（Cherokee）未能使用齿轮的视频。

他向经销商展示了该视频，从而可以重现问题。

“经销店”一直在做正确的事，试图修复它。但是，自从我们购买汽车以来，这个问题一直存在。“我认为我可能只拥有汽车一半的时间才开车。”

FCA正在回购一些2014年吉普切诺基，其变速箱出现故障。

FCA授权经销商更换切诺基的后差速器，并且在问题持续存在后的上周，授权更换SUV的变速器。

即使FCA推出了更多的车辆，九速的问题仍在继续。在加利福尼亚即将发布的新闻发布会上，由两名记者驾驶的至少一台试生产的菲亚特500X在剧烈加速下经历了颠簸，颠簸的变化。

同时，根据在jeepcherokeeclub.com上发布的消费者的消息，该汽车制造商继续从变速箱故障的车主那里回购2014年的切诺基。

一些消费者报告说使用州柠檬法或与FCA供应商谈判以交出车辆以换货或退款。

FCA的一位女发言人拒绝讨论回购计划，包括回购了多少辆汽车。