法兰克福（彭博社）-由于担心互联网辅助驾驶可能会侵犯乘客的隐私，谷歌的战略吸引德国汽车制造商结成伙伴关系。

“今天的汽车是第二个客厅-那是私人的。客户唯一需要访问机载数据的人就是客户。”奥迪首席执行官鲁珀特·斯塔德勒（Rupert Stadler）周二在柏林高管致辞中说。

Stadlers的评论暗示德国汽车制造商在试图建立竞争对手的平台以挑战Google在互联网辅助汽车市场上的份额时，开始采取国内对数据保护的保留态度。

斯塔德勒说：“顾客希望成为汽车拥有者的中心，而不是被汽车利用者所利用。”“他们希望控制自己的数据，而不受监视。我们对此非常重视。”

谷歌董事长埃里克·施密特（Eric Sc​​hmidt）在同一事件中表示，该技术公司已经与奥迪，欧宝和大众汽车在“汽车联盟”中合作了大约一年。

施密特说：“我想强调的是，我们正在与合作伙伴一起做到这一点。”“就我们而言，我们正在与德国的整个基础设施一起工作。”施密特说，谷歌希望“必要的”德国专业知识来实现​​其欧洲汽车项目。

包括丰田汽车公司，通用汽车和PSA /标致雪铁龙在内的汽车制造商正在大力投资行业转移，在这一行业转移中，软件起着至关重要的作用，新的竞争对手和联盟不断涌现。

数字功能

Stadler重申了奥迪的观点，即到本世纪末，电子和数字功能对制造商的产品价值的重要性同等重要。

消息人士上月表示，奥迪及其德国同行宝马和梅赛德斯-奔驰已经在竞争中搁置了竞标，与诺基亚的HERE数字地图部门一起与私募股权集团竞标。

汽车制造商正在推动汽车电子功能的更深层次集成，例如车内连接性。诺基亚的地图通过提供包括自动驾驶在内的技术基础，可以帮助限制Google进入该行业的机会。

奥迪的母公司大众汽车集团（Volkswagen Group）去年成立了一个特别工作组，以加快对新车型的技术适应。大众汽车在5月22日表示，其Car-Net系统将打包应用程序，供驾驶员在Google的Android Auto软件或Apple的CarPlay上运行的智能手机或平板电脑在车上使用，并包括语音识别功能。