柏林-马蒂亚斯·穆勒（Matthias Mueller）敦促大众汽车（Volkswagen AG）董事会推进重组工作，在这家汽车制造商陷入排放欺诈丑闻之前，他协助公司进行了重新设计，因为这位新领导人寻求在公司上盖章。

一位熟悉穆勒斯思想的人士告诉彭博社，这位前保时捷老板希望这项新战略能保留在周五在德国沃尔夫斯堡举行的会议议程上。该人要求匿名，因为讨论是私人的。

大众原本打算推迟旨在简化决策的重组，以便给新老板一个安顿下来的机会。但是曾协助其前任马丁·温特科恩（Martin Winterkorn）制定计划的穆勒（Mueller）不想等待开始进行更改。

大众汽车周五表示，将赋予各个品牌和地区更多的权力，这与集中在沃尔夫斯堡和首席执行官内部圈子中做出重要决策的集中式结构背道而驰。在该公司承认已操纵某些柴油发动机欺骗排放测试之后，该公告结束了动荡的一周。这次披露使该公司的市值损失了200亿欧元（224亿美元），并促使Winterkorn辞职。

星期五的会议在大众汽车公司主工厂内一栋新建的办公楼内举行，在中午之前开始，一直持续到傍晚，因为谁知道什么时候知道什么。

保留的文件

另一位知情人士表示，四年前标记该非法软件的文件显然从未在指挥系统中发出，突显了对外部调查人员的需求。

周五，大众汽车公司的代表拒绝发表评论。

当由20名成员组成的小组最终解散并向大众公司的新任首席执行官介绍时，穆勒（Mueller）受到了大众汽车集团的影响：沃尔夫冈·保时捷（Wolfgang Porsche），控制着公司大部分表决权股份的家族之首；大众60万名工人的首席代表伯恩·奥斯特洛（Bernd Osterloh）；下萨克森州总理斯蒂芬·魏尔（Stephan Weil），该州拥有大众汽车20％的股份；临时主席贝特霍尔德·胡伯（Berthold Huber）。

保时捷控股

现年62岁的穆勒（Mueller）发誓要采取一切措施来修复公司及其破烂的声誉。现年59岁的奥斯特洛（Osterloh）回应了他的使命宣言，他说公司需要一种更具包容性的新企业文化，并避免隐藏问题的氛围。胡贝尔称这场危机为“政治和道德灾难”。

尽管如此，穆勒的权威并不是绝对的。Winterkorn仍然是大众汽车的主要股东保时捷汽车控股公司（Porsche Automobil Holding SE）的首席执行官。一位知情人士说，他继续担任职务是一个有争议的问题，特别是对于劳工领导人而言。

保时捷家族的投资工具周六采取行动，通过购买铃木汽车公司的股份来加强对汽车制造商的控制。此次收购使大众汽车家族的持股比例从50.7％增至52.2％。

罚款，诉讼

大众汽车在最初的损失统计中拨出了65亿欧元（73亿美元），包括车辆修理，潜在的监管罚款和诉讼。丑闻在全球范围内回荡，因为当局考虑实行更严格的法规，因为排放违规影响了汽车制造商大众，斯柯达，西亚特和奥迪品牌的1100万辆汽车。

德国汽车监管机构已要求该公司在10月7日前展示其车辆何时符合排放要求。交通部长亚历山大·多布林特周日在一封电子邮件声明中说，大众汽车必须提供技术解决方案的时间表。公司发言人彼得·图尔（Peter Thul）在电话采访中说，未来几天将发布一项计划。

正在进行的更改包括全面的管理和新的报告方式。

穆勒（Mueller）在制定旨在使这12个品牌集团更响应客户需求的结构方面发挥了作用。大众汽车将在斯柯达品牌负责人温弗里德·瓦兰德（Winfried Vahland）的领导下建立一个北美集团，以努力恢复其在数十年来苦苦挣扎的市场中的声誉。

宾利和布加迪品牌将与保时捷归为一体，而奥迪将继续管理兰博基尼超级跑车部门和杜卡迪摩托车。大众汽车品牌将有四个地区负责人，他们将向汽车制造商最大部门负责人赫伯特·迪斯（Herbert Diess）汇报工作。

经理离开

一些经理将不再是新订单的一部分。胡贝尔说，大众汽车已经暂停了部分员工，但没有透露姓名。销售主管Christian Klingler会因战略差异而离开公司。该公司周五单独表示，他将由Seat品牌负责人尤尔根·斯塔克曼（Juergen Stackmann）接任。奥迪销售总监Luca de Meo将接替Stackmann进入西班牙大众市场。

另一位知情人士周六表示，现年47岁的保时捷生产主管奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）将接替穆勒（Mueller）成为斯图加特这家911跑车制造商的位置。

68岁的温特科恩本应在周五的丑闻扩大之前延长合同，他已经建立了一个全球冠军，其中包括从斯堪尼亚重型卡车到杜卡迪摩托车再到保时捷跑车的子公司。同时，在沃尔夫斯堡总部做出了重要决定，而众所周知，温特科恩（Winterkorn）参与了从设计到工程到运营的所有细节。

Mueller领导下的某些变化可能更加微妙。

尽管他通往大众汽车之巅的路途与温特科恩斯（Winterkorns）并没有什么不同-这两个人都是公司的资深人士，并且在奥迪部门工作了多年-但他们的风格截然不同。温特科恩是一个重男轻女的人，可能会变得粗鲁，嗓音越来越大，气势磅adding，增添了引人入胜的魅力，而穆勒则拥有凉爽，更加国际化的氛围，并表示他的管理风格更具包容性。

他说，面对严峻而又不愿回答记者的问题，穆勒仍然设法提供了正面的看法：决策和责任制的改革可能使大众汽车“比以往更强大地摆脱这场危机，”他说。