我们刚刚阅读了有关马自达不断扩展的阵容的AutoWeek的故事-两年内从七个铭牌升级到九个，并在同一时间范围内增加了六种车身样式-我们对公司不打算在该市场扩展广告购买感到有些沮丧。相同的比例。

在这里，我们剖析了一些行业代表您的情况。马自达的新营销总监大卫·科兰（David Klan）并未计划在其余产品阵容中重点介绍新的CX-7和CX-9跨界车，尽管他们对CX-7的好评和销售旺盛。他走低调的路线，说：“交叉是品牌的自然延伸。”听起来像个政客或失去四分卫，无论话题是什么，他们只能说一件事。

关键是CX-7和CX-9可能是自马自达6以来影响马自达阵容最重要的工具。

有些人知道去马自达购买经济型轿车的运动版-马自达3-或敞篷跑车价值-MX-5 Miata-但有孩子的家庭很可能不考虑马自达。新型CX-9专为SUV，小型货车和跨界购物者量身定制，他们希望找到不同的东西，如果他们看不到任何商业广告，他们可能永远不会在马自达经销商处停留。

AutoWeek指出了与1980年代和1990年代公司先前扩张的相似之处，但并未指出这些汽车比最近的模型存在更多的质量问题，这无济于事。马自达对Zoom-Zoom标语的附件及其中间广告可能会维持现状。我们只是希望马自达尝试一些不同的东西，至少与其产品一样。

[主要马自达扩展模型范围，而非广告预算，AutoWeek]