据德国《星期日周日报》报道，大众汽车的高级管理人员一年前就知道该公司的某些汽车的燃油效率明显低于官方所说的。

大众在11月初透露，它低估了主要在欧洲销售的约80万辆汽车的二氧化碳排放量和燃料使用量。

这场丑闻可能会导致大众损失数十亿美元，最初的丑闻集中在全球多达1100万辆柴油车辆的软件上，大众公司承认该软件旨在在测试环境中人为地抑制氮氧化物的排放。

但是，Bild am Sonntag的报告与大众的说法相矛盾，不过，大众的说法仅是揭露了虚假的CO2排放标签，作为消除柴油机排放丑闻努力的一部分，该丑闻已于9月公开。

大众发言人拒绝评论大众是否在一年前就已经知道过高的燃油效率。

前几个月，首席执行官马丁·温特科恩（Martin Winterkorn）意识到油耗过高，几个月后决定从市场上撤出一款车型-Polo TDI BlueMotion，因为这种差异特别明显，该报援引接近温特科恩的消息人士称：说。

该报并没有单独援引消息人士的话说，高管们一年前就知道燃油使用问题。

大众当时将低销售数字作为撤回Polo车型的原因。该报称，大众并未向Polo TDI BlueMotion车主告知高油耗，这比承诺的性能高出18％。

大众发言人重申了先前提到的撤车原因。

“由于需求疲弱，Blue Motion TDI Polo的产品在所有市场都被暂停。我们目前正在测试所有2012年以后制造的模型，以检查其二氧化碳含量与所列值之间的差异。”

大众汽车承认曾欺骗美国监管机构有关柴油车的污染之后，温特科恩于9月份辞去了首席执行官的职务。