2010年纽约车展：汽车的赢家和输家

2010年纽约国际车展上有太多新车在展出，以至于我们不得不将胜利者和失败者的故事分成两个部分。首先，我们讨论一下我们戳穿和刺穿的汽车；接下来将是跨界车和越野车。

2011年起亚OptimaDavid Thomas：赢家对我而言，这是首款最有趣的汽车。基本上是现代Sonata的另一种包装，但我更喜欢这种包装。这是一款风格优美的中型轿车，外观独特，内饰精致。这个包装上的起亚徽章实际上可能是整个演出中最令人jaw目结舌的方面。乔·维森菲尔德（Joe Wiesenfelder）：优胜者这绝对是杰出的。我不确定起亚的风格意味着什么，因为与起亚最近推出的其他车型相比，它有所不同并且更加大胆？甚至在本次展览会上分享了Optima介绍的Sportage。但是，就其自身的优点而言，它看起来很棒。起亚的新内饰通常在现代客舱品质方面落后一步，但这可能是个例外。凯尔西·梅斯（Kelsey Mays）：WinnerIt令我惊讶的是最后一个Optima ???家用车中真正的毛毛虫？？？已经出现在这只蝴蝶中。乔的对：起亚的是更吸引人的机舱。类似于萨博的仪表板特别有吸引力。我们测试的2011年Sonata GLS稳固地处理了手柄，从我看到的其他评估来看，运动调整的SE似乎挺稳固的。希望起亚能够在两者之间取得更好的平衡。迈克·汉利（Mike Hanley）：WinnerKia对Optima的样式进行了许多重新设计，您可以将其视为汽车重新设计的Heidi Montag。大多数变化都是好的，导致了一款具有风格的家用轿车，使其成为豪华汽车展示厅的明星。好东西继续在里面，宽敞的机舱和优质的材料。起亚在过去十年中取得了长足的进步。

2011宝马5系

DT：优胜者

是的，这很性感。是的，它的外观比上一代好得多。是的，我想开车。严重的是，535i在高速公路上将获得29 mpg的功率和300马力的动力，这几乎使这款不切实际的豪华轿车成为了现实。它比3系列更大，背面没有更多可用空间。明智的购买。

JW：获胜者很高兴看到5系列在上一代产品停产后再次具有吸引力。但是大灯上方的白色条纹是什么？天哪，它也传播到其他模型！前进两步，后退一步。

KM：请问WinnerJoe。前5个系列的眼线比Adam Lambert多。这几乎没有冒犯性。这是一辆比例匀称的汽车。仅靠造型，是两代人钟爱的E39 5系列的合法继承者。如果它的动态性能与其前身一样好？并且它的碰撞测试等级提高了？？？宝马将回到驾驶席。

MH：获奖者经过重新设计的5系将在当前3系停产的地方继续行驶，为宝马的中型轿车带来该模型的吸引力比例和线条。我对外观的唯一质疑是前翼子板中带有铬字样的转向灯。大卫的权利：后座比您预期的要大。但是，机舱的细节是例外。没有理由期望驾驶体验会有所减少。

2011现代索纳塔混合动力

DT：优胜者您知道我最喜欢这种混合动力车吗？看起来很酷。当然，它的续航里程很长，具有独特的锂聚合物电池并配有精美的LCD屏幕，但您看到格栅了吗？

JW：优胜者

令人印象深刻的是，它的公路里程特别高，现代汽车开发了自己的混合动力系统，而不是复制，共同开发或许可另一家公司的系统。汽车制造商努力地决定他们的混合动力车型应该有多少不同，如果有的话，现代汽车在这里采取了正确的行动。尽管我喜欢格栅的尺寸和整体设计，但是发光的条形呢？应该偏转空气吗？它可能会使购物者产生偏差。

KM：优胜者我不会在高速公路行驶里程较高的数字上买走所有炒作。如果您通过EPA的综合计算，那么城市里程数最终会变得更加重要。尽管如此，索纳塔混合动力车的整体38英里/加仑还是令人印象深刻。而且不要忘了丰田和福特已经达到了配额，使Fusion Hybrid和Camry Hybrid的买家没有任何税收抵免。现代不是这种情况。

MH：失败者我知道这东西行驶很长，但是我看过它的格栅，并没有留下深刻的印象。简直可怕。我可以忍受普通索纳塔（Sonata）艳丽的镀铬前端，但是在混合动力车的前部占据主导地位的黑色塑料海是不合理的。添加带有蓝色的车轮和透明透镜的尾灯，这不是区分混合动力车的方法。

2011现代索纳塔涡轮增压

DT：优胜者

索纳塔的高性能分支看起来不像混合动力车那么奇怪，但是涡轮增压器是关于引擎盖下的东西。 274马力的涡轮增压四缸发动机???在高速公路上达到了34英里/加仑。我也喜欢轮子。获胜者。我非常尊重现代决定不提供V-6的决定。是的，这有点冒险，因为购物者可能会陷入气缸数的思维定势，但这一承诺使他们能够制造出更轻的汽车，所有版本的里程数都能得到回报。我完全期望能满足Sonata Turbo假定效率的燃油需求。并非如此：常规无铅汽车运行良好。如果现代可以平息设置？扭矩转向和涡轮迟滞这辆车应该让V-6竞争对手重新考虑他们的策略。

MH：胜利者，像凯尔西（Kelsey）一样，我有点担心涡轮增压四缸为前轮提供多少动力。如果现代汽车成功地解决了这个问题，那么在中型家用车市场上，这辆车所提供的性能和效率的组合可能很难触及。

2011接穗iQ

DT：失败者

在回答没有人提出的问题类别中，Scion推出了Smart ForTwo竞争对手，其后排座椅几乎无法使用，看上去如此危险，以至于他们不得不发明一种特殊的安全气囊来保护那些不叫shot弹枪的不幸者。不用了，接穗。

JW：WinnerDave很高。这是一个好主意，最好的执行力是我能告诉的。我们将ForTwo丢弃的原因有很多，但最重要的原因之一是它使一些人无法使用小型汽车。那是由于执行力，而不是概念。iQ可在您需要时提供载货空间，并在必要时提供一个额外的座位（半个）。权衡，是的，但是必须要有一辆小型汽车。我对计划的零到60时间（超过10秒）并不感到疯狂，但是它必须比ForTwo的传输效果更好。

KM：输家我不同意戴夫的细节，但智商仍然令人担忧。就是说，这种小型汽车的物理特性与侧翻倾向和碰撞产生的微小质量有关。智商要超越低智商的ForTwo并不难，但可以说门槛太低了。

MH：获胜者足够恰当的是，iQ在展厅的Smart ForTwo对面。它的风格与Smart车型非常相似，但iQ配备了更传统的无级变速自动变速箱，可以使驾驶体验显着改善。对于这样的小型车，有些人可能会期望比iQ预计的30英里综合里程要好，但与Smart一样，iQ的可爱因素至少在最初会吸引人们的注意力。

2011子孙tC

DT：失败者

我和新的tC在一起。一方面，我感到很高兴，这实际上是一种新设计，而不仅仅是另一种重新设计。另一方面，我认为起亚Forte Koup已经更具特色并拥有更好的内饰。与本田思域轿跑车相同。这不是一个好兆头，因为Scion花费了六年的时间来更新tC。

JW：失败者我喜欢外观的变化，但我认为室内质量需要更好？如果不是今天，那么几年后随着竞争对手的重新设计和改进。同样，如果早期的估算是正确的，那么六速自动变速器在城市驾驶中的速度仅为四英里/小时，而四速则为。那是怎么回事？

KM：失败者同意。即将离任的tC显示了机舱质量的过去时代？？？对于大多数汽车，不仅限于丰田。加垫的门和仪表板表面，软垫的窗柱和精确的空调控制装置已被换成当今代表紧凑型产品的材料：风格高，租金低。呸。

MH：对于以xB和全新iQ之类的车型脱颖而出的品牌来说，重新设计的tC轿跑车在外观上与它所替代的汽车非常相似。Scion的追随者会认识到很多新路线，但普通买家会怀疑所有这些大惊小怪。

2011沃尔沃S60

DT：优胜者

沃尔沃使用的是“调皮”一词。以诱人的暗示方式描述新型S60。虽然我不认为这很顽皮，但是新的S60确实很性感。他们在地板上的黑色模特在灯光下闪闪发光，露出紫色，绿色和蓝色的阴影。里面也漂亮。如果沃尔沃想重塑其“安全第一”的形象，那就选择一辆好的汽车。

JW：失败者严格从个人美学角度而言的失败者。我认为当前的S60一代是沃尔沃制造的最漂亮的汽车之一，这表明该公司正从字面上突飞猛进。这对我没有帮助。KM：沃尔沃自己的估计，与更快的宝马335i或奥迪S4相比，300马力全轮驱动S60看起来更符合凯迪拉克CTS。也许这对忠实的沃尔沃并不重要。但该汽车制造商声称S60将是“有史以来最运动的沃尔沃”。这些数字并不能使它有一个良好的开端，过去的沃尔沃汽车很少使我印象深刻。希望这可以。

MH：WinnerVolvo最近一直在制造一些美观的汽车和跨界车，而重新设计的S60豪华轿车延续了这一趋势。前面的突出部分比我想看的要长一点，但否则很漂亮？？？而且内部重量也没有，将沃尔沃独特的材料和设计融合到了引人注目的机舱建筑中。

2011林肯MKZ混合动力车

DT：失败者

最令人惊讶的揭秘奖是???林肯MKZ Hybrid。它基本上是一辆福特融合混合动力车，包裹在稍稍刷新的MKZ中，我认为它已经为您所得到的价格高估了。这个细分市场的人们并没有涌向混合动力车，我认为大多数人宁愿在类似的东西上花费类似的钱-像沃尔沃S60。

JW：我不怪福特再制造一份Fusion Hybrid副本。可能会有一些需求，而销量增加可能会降低成本。从自动显示的角度来看，它是完全可以忽略的。

KM：Winner坚果给你们。Fusion Hybrid是目前应用于家用车的混合动力技术的最佳实例。抬高价格并把它扔进MKZ可能不会成为头条新闻，但肯定会吸引更多的购物者到陈列室的林肯一侧。

MH：优胜者我与Kelsey在一起。一些购物者可能不喜欢MKZ Hybrid的样式与普通轿车的样式相似，但是它的EPA估算的汽油行驶里程非常出色？林肯正在研究41/36英里/加仑的城市/高速公路，这将使其成为可用的最高效的豪华混合动力车。应该转过头来。对于仍在重塑自我的奢侈品牌林肯来说，这是一个巨大的胜利。

2011梅赛德斯·奔驰E级旅行车

DT：优胜者

作为两个人的父亲和两个旅行车的拥有者，我认为梅赛德斯在设计他们最新的庄园时做得几乎完美。货车被称为海外。内部和外部均完美无瑕，后背的隆隆座椅对许多父母来说是幸福时光的倒退。但是，在我们的直升机育儿世界中，我不确定有多少人会委托他们最小的孩子？席位对贾斯汀·比伯（Justin Bieber）迷迷时代以后的任何人都不舒服？在没有被安全气囊完全遮盖的区域。优胜者我没有孩子，但我喜欢货车的实用性以及它们代表的替代品。SUV和跨界车在过去几年中有所改善，但总体上仍然过大且效率低下？严格满足图像购买者的需求。E货车的形状比用途更重要。我真的很喜欢前折叠第二排靠背时前排座椅自动向前行驶的方式。

KM：值得纪念的是，奔驰还为我们的Yanks提供了E63 AMG旅行车。这是唯一一家拥有坚果的德国汽车制造商。 chutzpah和流氓高管???将此实用工具与不受约束的享乐主义相结合。（宝马M5和奥迪RS6在国外都是旅行车；我们只有M5轿车，而没有RS6。）对于梅赛德斯来说，该实用程序显然已经回来了。我只能希望享乐主义正在发展。

MH：优胜者在货运区域只有一个可折叠的后排座椅，这使E级旅行车成为我的赢家，因为它带回了我小时候坐在父母父母的别克LeSabre旅行车中相同类型的座椅中骑行的回忆，但它的大拇指向上的地位是由其坚定的立场和良好的比例所证实的。像Kelsey一样，我希望AMG调整的版本能在美国市场出现。

2011 ura歌TSX运动旅行车

DT：优胜者

我是否已经提到我喜欢旅行车？那可能就是为什么这个人从我那里得到绿色的W。我也很高兴Ac歌听到了买家的声音。不是发烧友???并安装了四缸自动变速箱，行驶里程达到了30 mpg。在4美元的汽油时代，TSX如此受欢迎的原因就是相同的公式。

JW：赢家越多越好。我对后撑杆塔侵占货区多少感到有些失望，但它仍然击败了轿车。

KM：建议使用优质汽油的每加仑损失30英里，即使在优质汽车中，也没有过去那样令人印象深刻。我没有确信TSX的买家对汽油里程的敏感性不如非豪华的hoi polloi。实用程序很好，但是不幸的是让轿车的V-6不在桌面上。

MH：WinnerAcura在说服奢侈品购物者购买马车方面走着艰难的道路，但我对品牌的勇气表示赞赏。看起来不错，尽管有一些侵入货物区域可能会限制您可以放平的大件物品的尺寸，但这确实很实用。谁知道，它可能会像Integra一样引起追随者。

2011雷克萨斯CT 200h

DT：失败者

我实际上很喜欢CT的一切。它让我想起了很多奥迪A3，并且可能是雷克萨斯产品系列中最有趣的外观汽车。只是它坐在一个故意变暗的摊位上，没有引起多少注意。该公司甚至没有努力提醒记者那是在大苹果公司。我们有很多要讲的内容，雷克萨斯肯定没有坚持下去。

JW：优胜者我认为表演者会比戴夫更注意这一点。混合购物者会发现它。在我的书中，任何降低价格，增加里程的混合动力车都是赢家。就效率而言，大多数豪华混合动力车还有很多不足之处。

KM：Loser关于CT的事情让我感到不如雷克萨斯，我不知所措。也许是小巧的尺寸和可爱的设计；也许这是与宝马（BMW）的影片《雇佣》（The Hire）类似的电影系列的营销搭档。CT 200h为前轮增加了134 hp的功率。预览版有四轮漂移。可笑，定义。