在创纪录的一年里，最热（最冷）

去年创纪录的美国轻型汽车销售受到蓬勃发展的跨界，皮卡和SUV需求的推动，同时消费者对大多数汽车持冷淡态度。

根据《汽车新闻》的数据，跨界车是2015年最热门的车轮，整体销量同比增长17％至4,337,098辆。优质跨界交付比2014年增长了21％，达到834,505辆，而皮卡，SUV和大小型货车的增长也超过了市场整体5.7％的增长。

超小型跨界车是卡车中最热门的，2015年飙升101％至近40万辆。

总体而言，轻型卡车的销量去年跃升了13％，达到近990万辆，抵消了汽车销量下降2.3％（760万辆）的情况。

IHS Automotive分析师汤姆·利比（Tom Libby）表示：“尽管创纪录的销量成为头条新闻，但另一趋势-跨界车和SUV的迅速崛起在行业中占主导地位-也值得注意。”“这一趋势对产品开发，燃油经济性计划以及该行业的更多组成部分产生了长期影响。”

炙手可热的轻型卡车与较弱的汽车需求之间的巨大差距，部分原因可以归因于美国汽油价格低廉和经济收益增加，这使得拥有更多卡车的美国人变得可行。

许多最新的皮卡，跨界车和SUV也比其替代的车型更省油。

IHS汽车经济学家查尔斯·布鲁斯（Charles Chesbrough）表示：“尽管2016年利率将上升，但燃油成本降低带来的节省以及经济状况的改善将使汽车市场在今年再创销售纪录。”

Silverado的销量增长了13％，达到600,544辆。

最大的细分

2015年最大的汽车细分市场是紧凑型跨界车，全尺寸皮卡，中型汽车和紧凑型汽车，它们各自创造了超过200万辆的销量，占美国市场的53％。

去年没有其他汽车或轻型卡车部门的销量接近这个数字，这证明了近一半的美国市场仍然是零散的。

紧凑型跨界车的需求同比增长12％至2,411,923，其中日产Rogue的销量从2014年的199,199增长至去年的287,190，增长了44％。

该部门的其他显着增长包括丰田RAV4，从267,698辆增长18％至315,412辆；雪佛兰Equinox，从242,242辆增加15％至277,589辆；吉普爱国者（Jeep Patriot）增长27％，至118,464。现代途胜和大众途观的增长都超过了30％。

在雪佛兰Silverado的销量跃升13％至600,544辆的带动下，全尺寸皮卡增长了5.9％，至2,187,173辆。福特F系列继续保持细分市场的领先地位，共售出780,354辆卡车，比2014年增长3.5％。公羊销量增长了2.6％，GMC Sierra销量增长了5.8％，丰田苔原销量持平，日产巨人销量下降3.1％，至12,140辆。

紧凑型汽车的销量基本持平，比2014年增长1％，达到2,257,091辆。丰田卡罗拉仍然是该细分市场的销售领导者，增长7％至363,332辆，本田思域则位居第二，售出335,384辆。

受到柴油机排放丑闻困扰的大众汽车在该领域表现不佳，捷达（Jetta）销量下降了19％，甲壳虫的销量下降了22％。去年，高尔夫和GTI的销量猛增94％，达到65,308辆，而2014年为33,675辆。

该部门的其他显着收益还包括斯巴鲁翼豹（20％），日产Sentra（11％），起亚福特（14％）和现代伊兰特（8.9％）。重大损失包括雪佛兰科鲁兹（下降17％），福特福克斯（下降7.8％）和现代Veloster（下降12％）。别克维拉诺的跌幅最大，下降了27％。

中型汽车交付量同比下降2.1％至2,417,994，但仍是最大的细分市场，紧随紧凑型跨界车。丰田凯美瑞仍然是中型车市场的领导者，销售额基本持平于429,355。

销量第二高的本田雅阁（Honda Accord）跌8.5％，至355,557辆；日产Altima（跌0.7％），福特Fusion（跌2.2％）和现代索纳塔（跌1.7％）均排在前五位。

在中型车细分市场中，只有17种车型（凯美瑞，雪佛兰Malibu，克莱斯勒200，起亚Optima，斯巴鲁力狮和马自达6）的销量高于2014年。

距今年仅九个月的野马销量是2007年以来的最高水平。

汽车

2015年唯一一个出现明显增长的汽车细分市场是运动型车型。交付量增长9.1％，达到394,966，这主要归功于中型福特野马（增长48％）和道奇挑战者（增长29％）。

2015年，其他汽车细分市场下降，其中替代动力汽车（下降12％），大型汽车（下降13％）和微型汽车（下降23％）降幅最大。

但以宝马3系和4系为首的紧凑型豪华车增长了4％，至521,554辆。

轻型卡车