随着汽车制造商仍在使用有缺陷的高田安全气囊充气机的细节浮出水面，有人表示将在未来几天内将其全部丢弃。菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）今天宣布，将在下周在美国及全球范围内开始使用非干燥的硝酸铵Takata充气机，这种充气机与10例美国人在安全气囊部署中弹片造成的死亡有关。

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FCA上最后一辆装有有问题的充气机的车辆是2016年的吉普牧马人，其乘客侧的Takata充气机是不干燥的。FCA正在将牧马人的充气机过渡到另一种设计。

FCA表示，其大多数气囊充气机使用了另一种推进剂，而有些则使用了带有干燥剂的硝酸铵充气机，Takata声称这是一种防潮剂，可减轻破裂风险。FCA表示同意，并指出干燥的硝酸铵充气机与“某些非干燥的硝酸铵充气机所造成的那种充气机破裂”无关。

发言人埃里克·梅恩（Eric Mayne）告诉Cars.com：“我们一直在逐步淘汰这些产品。”“这标志着生产线的结束。如果这辆车上有一辆车，则会告诉您。但是牧马人是最后一批。”

通常，您可以在车门旁的贴纸上按月找到制造商的日期，但是Mayne提醒不要将特定的截止日期（例如6月和7月）留给Wrangler购物者以为他们是明确的。他说，FCA已指示经销商告诉任何牧马人购物者，他们的汽车是否有问题之一。

梅恩说，除了牧马人以外，其他2016年款FCA汽车都没有问题的充气机。但FCA表示，经销商将通知购物者，如果发现一辆有问题的充气机时，偶然发现了一辆较旧的FCA车辆，这与丰田类似，后者在6月10日表示，经销商将把有充气机出现问题的任何新车通知购物者。

梅恩说，对于已经被高田（Takata）召回的FCA汽车，“零”替换充气机具有非干燥的硝酸铵。全行业情况并非如此；美国参议院商业委员会6月1日发布的报告发现，在召回高田（Takata）的11家汽车制造商中，有6家专门使用高田（Takata）的非干燥充气机来替代汽车。

国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）已下令高田（Takata）停止生产无论是否干燥的硝酸铵充气机，但参议院的报告将FCA列为9家汽车制造商之一，其中包括戴姆勒·范斯，福特，本田，三菱，日产，斯巴鲁，丰田和大众汽车集团（Volkswagen Group）-仍在销售或计划出售带有硝酸铵高田充气机的新车。该报告继续将FCA命名为仍生产非干燥硝酸铵充气机的一部分。其他的是三菱，丰田和大众。

今天的公告似乎已从该子集中删除了FCA。根据高田的同意令，非干燥的硝酸铵充气机将必须在2019年底之前完全召回。