总体而言，经销商对现代产品的质量满意吗？

“是的，他们很高兴。”当新的索纳塔在2014年设计得更加保守时，引起了一些关注，但总的来说，现代汽车的质量，内容和设计可与任何竞争对手媲美，甚至更好。

现代汽车希望与本田和丰田汽车一起成为美国进口品牌的顶级梯队，但是现代汽车公司的美国经销商面临着不利的数学问题。

2015年，卡车占美国轻型汽车销量的近60％，但现代汽车的销量中有75％以上来自汽车，包括伊兰特和索纳塔。尽管失衡，现代汽车在2015年设法实现了5％的销售增长，但问题仍然存在。

尽管卡车短缺，但现代汽车增加了保持金属运输的压力，经销商的利润率下降。工厂的船队销售和零售激励措施有所增加。现代汽车取代了其高级营销主管，并努力改善经销商与现代汽车自有金融部门现代汽车金融之间的紧密联系。

46岁的亚当·克劳斯哈尔（Adam Kraushaar），新泽西州汤姆斯河的莱斯特·格伦汽车集团总裁，现代国家经销商委员会主席与员工记者加比·纳尔逊（Gabe Nelson）谈及了现代经销商在2016年面临的挑战。

问：现代经销商2015年怎么样？

A：总而言之，2015年充满挑战。在销售60％卡车的市场中，我们售出约70％的汽车，主要是伊兰特和索纳塔。去年，我们面临着SUV限制，这使得保持竞争力非常困难。

销量仍增长5％，达到创纪录的761,710辆。怎么样？

甚至在这种背景下保持平直也是一个巨大的挑战。

最终，我们完成了它。但最终数字显示，车队的销售额约占现代汽车销售额的25％，因此我个人认为他们为短期成功而牺牲了良好的长期商业模式。每当您的业务流失25％时，残留风险就存在。

您是否看到二手车价值下降？

我还没有，但是您应该问现代汽车金融公司，该公司正在收回所有这些租用的汽车。相当数量的资金已经重新分配到经销商网络中，并作为CPO出售，但是随着越来越多的车辆退还给俘虏，他们不得不以其他方式找到这些车辆的住所。

我们会尽力将它们保留在经销商网络中，因为这对于品牌的健康而言是一件好事，但我怀疑他们会越来越多地将其拍卖出去。

现代经销商在2016年还会面临哪些其他问题？

我们最大的挑战是扭转经销商盈利能力的负面趋势。2015年，我们的销售额略有上升，但我们做到这一点的部分原因是吃了利润。

Sonata和Elantra竞争的细分市场极具竞争力。要出售这些汽车，我们必须比以往更具竞争力。我们做到了，这损害了我们的利润。

解决方案是什么？

抵制这种趋势的最简单方法是，获得更多人们想要的车辆库存，例如圣达菲和图森。对消费者和经销商的激励措施的增加，也将有助于我们保持利润。与我们的专属贷方建立更好，更紧密的关系也将对我们有所帮助。

人们一直在努力说服现代汽车，尤其是韩国的母公司，全盘投入更多的资源到美国市场，以便我们可以竞争。

什么类型的资源？

所有类型的资源。

第1层广告的资源。第2层广告的资源。第3层广告的资源。资助资源。零售激励资源。经销商激励资源。资源。

现代是否已向经销商传达了2016年的销售目标？

如果有的话，那我就不会记得了。

现代汽车刚刚宣布，它将对阿拉巴马州蒙哥马利的工厂进行改造，以在2016年每年再生产50,000辆Santa Fe Sport。那是好消息吗？

这是个好消息。我等不及要影响我们了。到了2015年会有更多供应，这真是太好了，但迟到总比没有好。我只是希望汽油价格能维持现状，而SUV需求能维持现状，因此我们将能够从中受益。我还要补充说，50,000辆汽车仍然不够用。

去年，当重新设计图森跨界车时，现代汽车将其在美国的分配量增加了40,000辆。图森怎么样？

这是一辆很棒的汽车。图森的问题，至少在我经营的东北地区，是没有很好的租赁计划的。如果有人对价格很敏感，我们很难租用那辆车。以直截了当的交易价格，它更具竞争力，但与某些主要竞争对手相比，价格并不便宜，我确实认为这使得征服有些困难。

您认为重新设计的伊兰特会成功吗？

经销商们似乎很喜欢伊兰特，但它[刚在一月份]就开始进入陈列室，因此我们肯定需要一点时间才能知道。我认为这是一辆很棒的汽车，而且会很好的。

现代在2015年为经销商做的最积极的事情是什么？

他们显然在确定行销的道路上，我认为这是现代在过去几年中的弱点。我们花了六个月的时间才没有营销主管，而我们花了一些时间没有广告代理Innocean的主管。现在，我们已经聘用了一些非常出色的人才。

我认为新领导人确实专注于他们需要关注的重点，这就是在重新树立现代的品牌形象。营销从上而下进行，如果您没有良好的1级身份，那么在2级和3级级别上很难做很多事情，而不仅仅是在价格上竞争。

现代汽车聘请了迪恩·埃文斯（Dean Evans）为首席营销官，而Innocean在史蒂夫·琼（Steve Jun）担任新首席执行官，在蒂姆·布莱特（Tim Blett）担任董事总经理。您认为他们的表现如何？

蒂姆（Tim）和Innocean的家伙真的专注于基本的Marketing 101。他们正在确定现代想要成为什么以及如何传达这一信息。

蒂姆（Tim）召集了团队，并带来了一定程度的感染力。很高兴在我们的代理机构看到这种热情，这表明，自从他执掌Innocean以来，他的工作质量明显更好。

与Dean Evans结合起来，他认识到建立品牌的重要性，但也认识到我们可以做一些特定的事情来帮助增加商店的流量。他非常专注于数字。我希望这将转化为更多的销售。

您如何看待现代汽车的四个超级碗广告？

我以为他们真的很好。对于品牌方面，我问自己一个问题：它使我发麻吗？它和弦了吗？我以为我们的品牌就做到了。所以他们走在正确的轨道上。如果他们能够激发对该品牌的情感依恋，那么它将使我们谈论汽车变得容易得多，因为现代汽车制造出了出色的汽车。

您是否认为现代已经准备好成为NFL赞助商的品牌？

从作为经销商的自私的角度来看，我很乐意看到那些花在帮助我们今天销售汽车或帮助我们保持一定利润上的钱。但是我明白了。我了解伙伴关系带给您的高度知名度。

让我们谈谈创世纪。现代打造独立奢侈品牌的计划对经销商意味着什么？

最初，它意义不大。每个人仍然可以出售Genesis（在今年夏天更名为G80之后），并且大约有400家经销商出售Equus-他们仍然可以出售G90。所有这些都将保持不变，并且将一直保持这种状态，直到有完整的车辆阵容（大约五年后）。

我的理解是，在将来的某个时候，那些目前不是Equus经销商的经销商将不得不做一些额外的事情来维持销售Genesis的能力。马属经销商可能也需要做一些事情。

现代汽车美国公司首席执行官戴夫·佐科夫斯基（Dave Zuchowski）表示，创世纪经销商的理想数量大约为325，而大约为400。现代汽车将要求一些表现不佳的雅科仕经销商放弃创世纪。这会造成冲突吗？

我看不出有太多的退缩。戴夫（Dave）是一位经销商，他认识到，如果让经销商代表创世纪（Genesis）有道理，他会的。如果由于需要较大的投资而不能代表Genesis，那么大多数经销商将很乐意或至少以一种理解的方式放弃这项权利。

显然，出售Genesis将是一个更大的承诺。我花了一些钱在现代经销店的陈列室中增加了一个陈列室，我可能会存2个Equuses。但是，如果有一个完整的产品线，并且您需要每种型号分别存储10、15或20，这是一个更大的承诺。许多经销商会同意，继续这样做对他们没有意义。

该产品的质量足以匹配梅赛德斯·奔驰和雷克萨斯吗？

我没有驾驶过新的G90，但我驾驶过旧的雅科仕（Equus）。这是一款价格具有竞争力的漂亮汽车。问题是，很多花这种钱的人都想要一个更成熟的品牌名称。挑战就在这里。

去年，现代经销商对与现代汽车金融的关系表达了​​一些担忧。变得更好了吗？

是的，更好。HMF的新领导层有大量的营业额。这些都是公认的家伙，他们知道俘虏的运作方式。

面临的挑战是使HMA，HMF和经销商都处在同一页面上。去年的问题是人们认为购买行为不一致。通过HMF吸引客户存在一定的溢价。与他们做生意并不容易。

随后，HMA开始重定向其资源，以便经销商可以将其业务转移到任何银行，而不仅仅是HMF。然后，HMF的投资组合变得不平衡。他们的租赁业务与零售业务的比例不成比例，并且由于业务组合的不可持续性，使他们难以发展业务。那就是我们今天的位置。

我认为我们需要的是一种战略，在该战略中，HMF表现得像是真正的俘虏，进行深度购买，并迅速做出反应以出售汽车。如果他们做所有这些事情，我相信我们-HMA和经销商团体-必须确保他们获得的业务量不成比例，以便他们获得更健康的投资组合，并能够继续购买并做所有这些事情。俘虏。

业务的固定运营方式如何？

我们在那里也面临挑战。现在的服务气氛令人怀念，而服务公告则令人高兴。这只是行业状况，现代也不例外。我们进行了一些备受瞩目的召回和公告，其中一些对服务部门有所帮助，但其中一些非常困难。

新图像程序的进展如何？

自2015年以来，所有新建筑均采用古铜色[Global Dealership Space Identity]设计。2015年完成的某些翻新工程太过陈旧，无法使用青铜色设计，但您再也无法从现代获得任何“蓝色”。

阵容中缺少什么？

我们需要更多的SUV，但这并不是说阵容确实存在漏洞。我不会说我们需要一辆皮卡车或七人座SUV。

在整个市场中，有四个巨大的细分市场：紧凑型轿车，中型轿车，紧凑型跨界车和中型跨界车，而我们在其中的两个领域毫无竞争力。我们需要更多的这些车辆供应，并为这些车辆提供更具竞争力的价格，而不是新的东西。

经销商委员会在过去一年中取得了哪些成就？

我们已竭尽所能，保存了有助于经销商获利的程序。

你成功了吗？

2015年，我们处理了资源转移问题。我们损失了一些STAR（销售员奖励）资金。我们损失了一些HDAA（现代经销商广告协会）和一些合作社资金。但是，如果我们不努力阻止这种变化，这些变化将会更加戏剧性。

全年还有其他一些小小的胜利。我相信我们正在向HMA管理层传达经销商面临的挑战，以及正在做出决策的经销商面临的一些危险。我非常非常希望在韩国能听到这样的信息，也正在听到我们的声音，并且正在制定一些策略来扭转这些趋势。

您在2016年的工作重点是什么？

我的第一要务是将经销商的盈利能力恢复到可接受的水平-达到与一级汽车公司相关的水平。现在他们不在。它比三菱或马自达好，但并不好。

我的第二要务是使我们的供应与需求保持一致。我们需要更多的图森和圣达菲，我们还需要资源来保持忠实的现代客户对我们产品的信任并希望征服他们。我的第3个目标是在HMA，HMF与经销商之间建立紧密的关系。