彭博新闻社报道，大众汽车集团和美国环境监管机构已就大众计划修复约80,000 3.0升柴油中的大部分并回购剩余的计划。

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该协议将解决有关大型奥迪，大众和保时捷车辆的V-6柴油排放作弊软件的核心问题。报告援引熟悉讨论的人士的话说，美国环境保护署和加利福尼亚州空气资源委员会已同意使用相对简单的软件修复程序，用于大约60,000种新柴油，以及回购大约19,000种最旧的模型，这些模型过于昂贵且难以维修。 。

这对大众汽车来说是3.0升车型上的一大进步，因为据会谈是保密的，据不愿透露姓名的人士说，与回购所有车辆相比，这将节省约40亿美元。

该公司不会直接对报告发表评论。发言人珍妮妮·吉尼文（Jeannine Ginivan）在给Cars.com的电子邮件声明中说：“大众汽车继续与EPA和CARB紧密合作，就受影响的3.0升TDI V-6车辆的批准决议达成协议。法院已安排在11月30日举行状态会议，以进一步讨论此事。在此之前，法院已下令对这些讨论进行保密。”

除了获得批准的维修之外，主要问题仍有待解决，但是监督柴油丑闻的法院将不得不签署该协议。法院已经批准了监管机构和业主之间的和解方案，以解决有关大众2.0升柴油的排放作弊丑闻的索赔。它可以让车主将自己的汽车卖给大众或归还汽车，并对其进行修理，但尚未批准任何修理。此处为业主提供有关2.0升和解的信息。

达成和解的一个重要障碍是，起诉大众的原告委员会继续要求所有3.0升车主回购期权。

“任何决议都必须向[3.0升所有者和承租人]授予相似的利益-包括在回购或经监管机构批准的情况下进行选择-就像在2.0升汽车诉讼中向集体成员提供的选择，”伊丽莎白·卡布拉瑟（Elizabeth Cabraser）表示。原告律师在一封电子邮件声明中。“尽管EPA与大众之间的协议可能解决了部分环境损害，但它不对公司对消费者造成的损害负责。我们将继续代表他们追求公正的解决方案。”

她补充说：“根据法院的命令，我们无法就和解谈判流程进一步发表评论。”

这项2.0升的交易要求大众向车主和监管机构支付147亿美元，以解决2009年至2015年车型年期间约475,000辆大众和奥迪四缸柴油车的违规行为。大众承认，该发动机具有在排放测试过程中激活了控制装置的软件，但在路上却将其关闭，从而使汽车排放的氮氧化物高达法定限值的40倍。

除了未解决的3.0升问题外，大众汽车仍面临罚款数十亿美元的罚款，以和解联邦和州的监管处罚，以及和解司法部可能的刑事指控。它还面临着几个单独的州服。

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