CARS.COM —在Cars.com，我们非常关注紧凑型SUV，事实证明这种紧凑型SUV在购车者中非常受欢迎。实际上，我们在2015年和2016年都进行了紧凑型SUV挑战赛，本田CR-V赢得了2015年版。

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然而，在今年夏天的挑战赛中，2016年版的CR-V在两款经过重新设计的2017年车型之后分别下滑至第三名：2017年福特Escape和2017年起亚狮跑，分别获得了第一名和第二名。

与新竞争相比，2016年CR-V下滑的原因是什么？发动机/变速箱组合感觉缓慢，而多媒体系统使我们的许多工作人员为之疯狂。我认识的最温和的汽车评论家之一威廉·杰克逊（William Jackson）说：“我不确定我们能否称其为多媒体系统。我停止尝试使用它，因为它使我想打孔。”

好吧，比尔，从沉重的包中退了一步，因为本田推出了2017年CR-V的重新设计版本，该版本已开始直接解决这些问题，并提供了新的发动机选件并更新了多媒体系统-包括一个物理音量旋钮。他们是否走得足够远以就这些问题翻转脚本？那么CR-V的其余新功能是否适合家庭使用呢？

我测试了全轮驱动的2017 CR-V Touring以找出答案。

动力总成更新

现在，CR-V首次具有两个引擎选项。基本发动机是2016年车型的后备箱，这是仅在LX车型上可找到的184马力，2.4升四缸发动机。EX及以上型号获得了新推出的发动机，与Civic共享的涡轮增压1.5升四缸发动机。由于对涡轮进行了一些修改，发动机产生了更大的马力（190 hp比配备无级变速自动变速箱的Civic的174 hp），还提供了17磅-英尺的扭矩（179与162英尺），仅产生2,000磅转速对于这两种发动机，CVT是唯一的变速箱选择。

本田还更新了转向系统。将车轮从一个极端移到另一个极端所需的转弯次数更少，目标是在行驶时获得更紧密的感觉。悬架组件已更新，制动器更大，可提供更大的制动力，而可用的全轮驱动系统现在可以向后轮传递57％的扭矩。

这些变化的目标几乎触及到动力总成和操纵系统的每个部分：使CR-V的驾驶体验与其他班级相当。

他们成功了吗？部分地。我对引擎有更高的期望。对于Civic来说，这几乎是完美的搭配，我希望在将它放入CR-V时会增加一些需要的动力，但事实并非如此。我测试过的Touring AWD比Civic Sedan Touring重近600磅，并且引擎增加的马力和扭矩不足以抵消增加的体积。它比旧引擎略胜一筹，但CR-V仍然不会让人感到生气，特别是在低速或停车时。

但是，其他更改效果更好。转向得到了改善，悬架使CR-V更加舒适，在破损的路面上也不再那么忙。本田还向所有装饰水平添加了标准的主动降噪功能，并且内部非常安静。

使用功能更强大的涡轮增压发动机，EPA的燃油经济性估算更好。有了基本引擎，前轮驱动车型可提供26/32/28 mpg城市/公路/混合动力，而AWD车型可提供25/31/27 mpg。转向涡轮增压发动机，FWD（28/34/30 mpg）和AWD（27/33/29 mpg）有所提高。两者都需要定期加油。

多媒体更新

Cars.com的许多员工都对本田的Display Audio系统（EX和更高版本上的标准）感到不满，并依靠触控面板而不是机械控件。本田听到了这些声音，并安装了音量旋钮，并且菜单也进行了改进，以使其更加直观。这是朝着正确方向迈出的一步，但是现在有了一个旋钮，我也真的很想进行调整。如果您给鼠标一个cookie和所有…

Display Audio系统现已标配Android Auto和Apple CarPlay，因此，如果您不喜欢本田的菜单，则可以使用内置的替代方法。屏幕在新的位置看起来确实不错，位于中央控制台的上方，便于查看。

更适合家庭

以前的CR-V的优势是其内部体积和包装-这就是它为您的内部空间留出多少空间。这些元素在重新设计中也得到了加强。2017款CR-V比之前的车型更高，更长，这意味着后腿空间增加了2.1英寸。即使我们的测试车是全轮驱动的，后排座椅前部地板上的驼峰也不大，所以三个人可以更舒适地坐在那里。后侧车门现在也大开，几乎垂直于CR-V。对于有小孩的孩子来说，这将是一个可喜的变化，因为较大的开口使将孩子绑在儿童安全座椅上或定期安装和拆卸这些座椅变得更加容易。

后座后方的货运面积也增加到39.2立方英尺（比去年增加2.0立方英尺）。货物地板也可以下降几英寸，以开拓更多的垂直货物空间。本田表示，它在后备厢门和前排座椅之间增加了9.8英寸的长度，因此，将后排座椅平放时，可以存放超过5英尺长的物体。这对我来说似乎很保守，所以我决定躺在货舱内并关闭后行李箱盖。我可以确认，将其放在我的驾驶位置时，可以将最大5英尺11英寸（包括鞋子）的物品存放在驾驶员座椅后面。

有一个警告需要注意货物区域，但是：双高货物地板在较高或较低的位置只能容纳最多220磅的重量，因此，如果您必须搬运重物，请小心放置重物的位置。如果太重，则可能必须将后排座椅折叠起来，并将货物放在有更多支撑的那些座椅上。

USB端口的数量也在2017年增长。EX及以上型号的设备前面有两个端口，后面有两个2.5安培充电端口，非常适合平板电脑和更耗电的智能手机。这些端口也位于我的首选位置：中央控制台后面。（我不明白为什么有些端口位于折叠式中央扶手上，如果后座有3个人，则无法使用这些端口。）

2017年的最后一项新功能是免提式举升门，就像福特Escape上的举升门一样，它需要在后保险杠下进行踢动或加一点夹具才能打开。我更喜欢起亚索兰托（Kia Sorento）上发现的那种系统，该系统只需要您用钥匙扣站在门后三秒钟即可打开门。尽管我的“ Riverdance”技能正在提高，但有时脚尖的脚部传感器已被证明是一个更大的障碍。

结论

随着2017 CR-V的更新，本田几乎就像阅读了我们的投诉清单并直接处理了一样。但是，即使仅部分解决了这些更改，其余的改进也足够有效，以至于我不太在意。

虽然令我感到失望的是，新引擎并未更全面地检修CR-V的驾驶体验或使它感觉更生动-而且多媒体系统上没有两个旋钮，但这款新型CR-V是如此家庭式和对货物友好，它可以解决这些问题。

经过重新设计的2017 CR-V非常安静，适合家庭使用，提供了比以往更多的安全功能，并且在我看来比以前的版本要好得多。如果说CR-V的命运是“完全可以驾驶”，但要在其他领域出类拔萃，那么对于许多人来说，这足以让它有机会在2016年12月21日登陆展厅。