供应商消息人士称，当紧凑型跨界车为2019年车型年重新设计时，菲亚特克莱斯勒将把道奇之旅的生产从墨西哥转移到意大利。

下一代之旅有望与Alfa Romeo Giulia共享一个平台。这意味着从前轮驱动到后轮驱动的过渡，尽管全轮驱动可能会继续是一个选择。

将生产转移到欧洲将有助于FCA释放北美的产能，该公司希望在北美扩大吉普SUV和Ram皮卡的产量。它还将提高FCAs欧洲组装业务中的工厂利用率，由于欧洲继续从经济低迷中恢复过来，FCA欧洲组装业务仍未得到充分利用。

旅程目前在欧洲以菲亚特·弗里蒙特（Fiat Freemont）的形式出售。

菲亚特克莱斯勒2014年产品计划要求重新设计的《征途》将于今年秋天推出。但是，正如4月《汽车新闻》报道的那样，当前的模型将继续使用至少两年，并继续在墨西哥的FCA Toluca组装工厂生产。

FCA消息人士称，2017 Journey的生产定于7月25日开始，而2018款车型将于2017年7月17日在Toluca投入生产。

Toluca Assembly还生产菲亚特500。但是，FCA正在托卢卡（Toluca）建造吉普罗盘（Jeep Compass）和爱国者（Patriot）的后继飞机。计划于2017年1月30日在该工厂开始全面生产Compass和Patriot继任者。

Journey是FCA最古老的车型之一-美国在2008年开始大举销售-并拥有最古老的动力总成之一。它具有最省油的模型，即四速自动变速箱，额定功率为19 mpg城市/ 26高速公路。

如果重新设计的版本按照预期的那样移动到后轮驱动的动力总成，则可能意味着转向八速变速器并显着提高燃油经济性。

他们的旅程是2011年车型年的最后一次重大更新。截至5月，在美国的销售额下降了9.7％，为37,423。

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