如果您阅读了有关重新设计业务的系列文章，您就会知道从头开始重新构想一辆汽车可能是实施该行业最新技术，跟上不断发展的竞争并最终（希望）增加销量的十亿美元的壮举。他们通常这样做：根据Cars.com对2009年至2012年的61项重新设计进行的分析，在接下来的几个月中，平均翻新产品的销量增长了32.6％。

为什么？只要看看他们的前辈。一些企业取代了在其新鲜日期之后仍然存在的一次性恒星（请参阅大众新甲壳虫），而其他企业则是一开始就注定要失败的产品的后继者（请参见道奇口径）。不管您怎么说，最完善的大修有时都会使汽车毛毛虫产生蝶形。重要说明：有时变化不仅仅限于内饰和动力传动系统，有时被替换的汽车太差，以至于汽车制造商给新版本起了全新的名字。

上一次我们选择性能最高的汽车时，我们考虑的模型表明了2000年代历代以来的进步。这次，我们的编辑提名了过去15年中最改进的单一重新设计。

1.2013道奇飞镖

克莱斯勒（Chrysler）的道奇（Dodge）部门在飞镖（Dart）中恢复了已有数十年历史的铭牌，这种选择可能是个不错的选择。Calibre是一款掀背车，其居家风格，粗糙的内饰和笨拙的道路举止是克莱斯勒当时质量困境的快照，它需要从各个方面加以消除。赎回是通过这种苗条的契约实现的。它看起来更好，并且行驶更好。比较它们的内部质量就像将坎昆的海滩与哈德斯的海滩进行比较。凭借其新的涡轮增压四缸发动机，Dart在EPA综合评级中以4至8 mpg的成绩击败了任何口径的摩托车。尽管变速箱问题和竞争激烈的销售环境一直是它的问题，但Dart几乎在所有方面都比其低口径的前辈要早几年。

2.2011吉普大切诺基

当克莱斯勒重新设计广受欢迎的大切诺基时，结果证明了底特律最小的汽车制造商的潜力。并不是说2005-2010年的大切诺基很糟糕。与当时的卡车式SUV相比，其EPA的汽油行驶里程为十几岁，而吉普车的标志则使其越野性能倍增。但这重新设计炸毁了大门。一个漂亮的座舱取代了卡车般的空间，并且乘用车的质量比起即将淘汰的SUV的实心桥笨拙表现出了从前到后的改善。销量激增：克莱斯勒在2011年上半年的销售量是2010年同期的两倍多。2014年的大切诺基在Cars.com举办的$ 38,000中型SUV挑战赛中胜出。

3.2011雪佛兰科鲁兹

通用汽车的产品复兴利用全球雪佛兰科鲁兹（Chevrolet Cruze）解决了紧凑型汽车的问题，该车型具有令人印象深刻的安静性，宽敞的驾驶室和灵活的转向功能，而前任车型2005-2010年雪佛兰Cobalt则缺乏这些品质。当涉及到小型汽车时，Cobalt将通用汽车的笑话地位超越了同样无能为力的汽车骑士。Cobalt在2005年几乎没有竞争力。它的继任者已经到了三年多了，仍然令人信服。通用汽车（GM）如今已经停产​​，直到1990年代初，它才停止生产具有竞争力的小型车。

4.2014雪佛兰黑斑羚

旧版的Impala预定用于车队销售，它具有“租赁车个性”，编辑Mike Hanley在评论通用汽车的全尺寸轿车时打趣道。大修有什么不同：它的继任者在我们的38,000美元全尺寸轿车挑战赛中退出了竞争。新型Impala达到了驾乘与操控之间的最佳平衡，其平衡点在于较小的汽车和大轿车的舒适性。这两辆车共享凯迪拉克派生的3.6升V-6，甚至提供了最后的Impala强力加速。出租车司机和警察很欣赏它，但是对于这辆旧车，别无他法。多亏了它的后继者，一个传奇的铭牌呼啸而过。在您附近找到这辆车

5.2011现代伊兰特

像大切诺基一样，伊兰特并不是旧车是狗的情况。在即将离任的一年中，2007-10年伊兰特在EPA的综合汽油里程和良好的碰撞评级（来自公路安全保险协会）中获得29 mpg的体面成绩。但是缺乏灵感的款式，糟糕的高速公路稳定性和后座紧致限制了它的吸引力。经过重新设计的2011年伊兰特在所有三个方面都取得了长足的进步，甚至赢得了Cars.com的20岁以下/ 35岁以上车手与本田思域和福特福克斯等竞争对手进行的比较。伊兰特从一开始就是本垒打，即使在燃油经济性评级上大吃一惊之后，EPA的行驶里程却减少了1至2 mpg，仍然保持了三倍的稳定。

6.2012雪佛兰Sonic

如果Sonic超出了预期，那是因为GM在优质微型产品上的声誉介于坏与可怕之间。为此，您可以将Aveo归咎于它，它的紧凑性高，但碰撞测试等级，驾驶性能，内饰质量和燃油效率低。Sonic改善了Aveo发生问题的碰撞测试等级。它在燃油效率上竞争。最重要的是，它满足了任何精巧产品的关键原则：像大汽车一样开车。在入门级汽车中，提速并非易事，但Sonic直指头，这是对Aveo的巨大改进。在您附近找到这辆车

7.2011起亚狮跑

起亚最小的SUV在2000年代经历了蜕变，在三年的时间里从卡车式SUV转变为2005年的汽车式跨界车。但这辆车确实在2011年进行了重新设计，但它掩盖了2000年代时代的可爱线条设计，使其轮廓分明。起亚的可驾驶性得到了改善，引人入胜的机舱巩固了起亚的进入，同时可选的涡轮增压四缸发动机也将起亚Sportage的口渴V-6吹走了。销售尚未挑战部门领导者，部分原因是起亚的母公司现代汽车在图森市建立了同级车型，但Sportage获得了大大提高的奖项。即将推出的车型还不错（实际上，它在2000年代我们改进最快的汽车中赢得了一个名次），但2011年的表现要好得多。在您附近找到这辆车

8.2004丰田普锐斯

2004普锐斯（Prius）是一辆比它的时代更先进的汽车，混合动力两厢车的总和为46​​ mpg（按今天的EPA标准），将给今天的购物者留下深刻印象。当汽油价格在2006年夏季和2007年大部分时间超过每加仑3美元时，这一里程就派上用场了，而当汽油价格在2008年夏天突破每加仑4美元时，这是至关重要的。最不可思议的事？'04普锐斯（Prius）击败了它的前身，这辆从日本cri来的混合动力轿车于2000年中期开始销售，其综合EPA额定功率显着提高了5 mpg。这比丰田在2010年第三代普锐斯上实现的飞跃更大。这款汽车的驾驶性能得到了提高，从而进一步吸引了人们的眼球，从而减少了其在科学项目中的一些奇异之处，以至于无法捕获真车。流行文化使普锐斯（Prius）富足起来，但是标志性的第二代人巩固了丰田（Toyota）绿色汽车制造商的形象。

9.2005福特野马

从1964.5年的原始车款中挑选出来的外观，第五代Mustang掀起了一股复古风，从大众新甲壳虫到克莱斯勒PT巡洋舰，一应俱全。新款Mustang拥有强劲的V-8选件，复古的双罩式仪表盘和可用的Shaker立体声音响，可发射1000瓦特不可能的功率。福特在2005年和2006年突破了16万辆野马的销量，这是自2001年以来从未出现过的速度-大约是第四代1994-2004年任职期间的一半。那场野马是人体工程学上的灾难，包括座椅不舒服，变速杆放错位置和传动系统平庸。谢谢福特。找到你附近的这辆车

10.1999本田奥德赛

1999年的奥德赛（Odyssey）将本田带入小型货车大联盟，取代了从国外购入的尺寸过小，类似货车的模型。原始版本的门具有旋转门，而不是拉头，并且比竞争对手的卡车更短，更窄。它还配备了雅阁（Accord）的超大四缸发动机，当一半的足球队都上车时，它并没有切芥末。输入带有大型V-6和足够货舱的99版本。它长了一个多英尺，在当时是本田最大的汽车。真是太好了，它使1999年的北美年度最佳汽车获得亚军，此后的名单中包括零辆小型货车。

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