CARS.COM —大麻爱好者可能会在合法休闲用途的州里把草绿色一些，现在该清单包括八个州以及哥伦比亚特区。但是当涉及到驾驶安全性时，一项新的研究提出了双重后果。在今天发布的一份分析报告中，公路安全保险研究所说，大麻合法化的三个州在另一个领域排名很高：碰撞索赔。

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IIHS在科罗拉多州，俄勒冈州和华盛顿州研究了碰撞索赔的频率，也就是说，通常是由于驾驶员造成的事故而对驾驶员的汽车造成损害的索赔。这三个州均已将娱乐性杂草合法化：华盛顿和科罗拉多州分别在2012年和2015年。IIHS说，这些州的碰撞索赔比没有合法化的情况要高3％左右。

该机构审查了各自合法化前后在华盛顿，俄勒冈和科罗拉多州发生的碰撞索赔，并将索赔频率与五个相邻州进行了比较：爱达荷州，蒙大拿州，内华达州，犹他州和怀俄明州。IIHS分析了这8个州从1981年到2017年的车型在2012年1月至2016年10月的索赔，控制了其他各种因素（例如，城市暴露与农村暴露）。

结果将使任何人都变得柔和。在科罗拉多州将零售大麻合法化之后，碰撞声请求的频率比相邻的内布拉斯加州，犹他州和怀俄明州高出14％。IIHS说，华盛顿的索赔频率增加速度超过蒙大纳州和爱达荷州附近的6.2％，而俄勒冈州的索赔频率超过附近的爱达荷州，蒙大拿州和内华达州的4.5％。

与较大对照组的合并分析将频率增加到3％。IIHS发言人Russ Rader告诉Cars.com，它与单个州的分析是分开的，因为它从八个西部州（包括科罗拉多州，俄勒冈州和华盛顿州）获取更多数据，以确保“具有统计意义的效果”。

“您可以说，这不是三个州的平均值，”拉德在一封电子邮件中写道。“使用更多数据降低了提价幅度，但是关键是无论我们如何削减理赔数据，所有信号都表明提价幅度。”

IIHS指出，确实，这些结果“很好地代表了大麻合法化的总体效果”。该机构表示，这是对自2014年以来合法化大麻如何影响事故索赔的首次分析。IIHS执行副总裁兼首席研究官戴维·祖比（David Zuby）在一份声明中说，这一发现“应该使其他国家也希望暂停合法化。”

IIHS在俄勒冈州进行了一项更大的研究，将合法大麻与造成伤害的撞车事故进行比较，预计结果将在2020年进行。尽管如此，这项研究仍是一个警告标志。IIHS指出，过去的研究无法“明确地联系”大麻的使用和崩溃，其中包括2015年政府的一项研究，发现大麻和崩溃之间没有确定的联系。

州长公路安全协会在今天的一份声明中表示，IIHS的研究“加强了各州在朝着放宽大麻法律的方向考虑大麻受损驾驶风险的必要性。”