由加拿大工会联合会代表的福特汽车公司工人将在本周末投票决定是否批准一项为期四年的合同，其中包括5.3亿美元（7.1亿加元）的投资。

大多数批准票-包括代表奥克维尔装配厂和安大略省温莎发动机厂工人的当地人的主要票-定于星期日上午和下午。福特上班族定于周六上午举行批准会议。

约有6,700名福特工人有资格对该临时协议进行投票，该协议已于周二凌晨达成。

根据一份合同摘要显示，总投资额7.13亿美元中的约6.13亿加元将用于福特在温莎的Essex发动机工厂，该工厂将为该汽车制造商的一些最畅销汽车提供新的发动机计划。汽车新闻。

该包装将成为大型发动机排量计划的“全球唯一制造来源”，该计划将支持多个优质汽车铭牌，以提高燃油经济性和减排量。该包装袋定于本周末分发给工人。

该数据包写道：“该发动机将为计划于2020年生产的产品提供下一代大批量产品。”

路透社援引两个未具名消息来源的报道称，预计福特还将为温莎的F-150皮卡制造升级的4.8升V-8发动机。

如果工人批准这笔交易，Unifor将结束与底特律3号工厂的劳资谈判，同时确保对工会认定有关闭危险的大多数工厂进行12亿美元（16亿加元）的投资，同时确保工人获得工资收益。大约十年来的第一次。

罢工位置

拒绝将意味着福特工人将立即处于罢工位置，在奥克维尔工厂停止生产四个跨界车，在温莎工厂停止生产V-8和V-10发动机，这将为福特F-150和福特野马提供动力，在其他模型中。

尽管通用汽车和菲亚特·克莱斯勒工人在至少65％的支持下批准了类似的协议，但在当地工会领导人上个月表示，仿制通用汽车和FCA合同的交易可能不会在奥克维尔通过之后，福特的类似结果无法得到保证。

奥克维尔工人的强烈反对可能足以阻止批准，因为那里的5,000名工人构成了福特加拿大总劳动力的大部分。

Unifor的领导层在周二与记者讨论这笔临时交易时展现了团结的景象。奥克维尔工厂董事长鲍勃·斯科特（Bob Scott）表示，虽然工会未能通过将新员工的10年工资增长期减少到8年来打破这种模式，但他仍希望成员国批准这一协议。

斯科特说：“我相信我们的成员会对我们所做的事情感到非常满意。”

Unifor总裁杰里·迪亚斯（Jerry Dias）也表示，他希望这项交易能够获得批准。

迪亚斯说：“最终，这将永远是我们成员的决定。”

打破格局

奥克维尔（Oakville）领导层试图摆脱这种模式的尝试似乎引起了Unifor Local 200的裂痕，Unifor Local 200代表温莎发动机厂的工人。在周日的Facebook帖子中，“本地200强企业”警告其Oakville同行，警告福特在此模式之外再获得更多收益可能会带来可怕的后果。

当地人说：“福特已经明确提出了要求高于模式协议的含义，”他补充说，如果发生罢工，福特将“重新考虑其加拿大工厂并退出业务”。

温莎大学汽车研究主管托尼·法里亚（Tony Faria）称，当地人之间的公共争吵是不寻常的。

“差异通常会留在内部，” Faria说。“这在公开程度上有些独特。”

法里亚（Faria）说，新员工可能是奥克维尔投票的决定性因素。他说，虽然福特承诺根据协议将奥克维尔工厂作为在那里生产的车型的全球“主要唯一供应商”，但新员工可能对10年的工资增长期不满意。

Faria说：“工厂里有足够的新员工，如果他们作为一个整体对'否'投票，那将很难克服。”

该工厂的5,000名工人中，约有2,200名新员工。

罢工将关闭奥克维尔的福特Edge，福特Flex，林肯MKT和林肯MKX跨界车的生产。根据汽车新闻数据中心的数据，截至10月1日，福特的Edge存货为76天，而Flex为78天，MKT为98天，MKT为106天。

根据重点数据，Oakville工厂将获得1亿加元的投资，用于福特Edge和Lincoln MKT的中期更新。斯科特说，Flex将会停产。

迪亚斯周二表示，该交易将福特的“温莎工厂置于动力总成运营的食物链顶端。”7亿美元的投资中，大部分将投向位于温莎的埃塞克斯工厂，该工厂将为福特汽车提供迄今未公开的最畅销的高级发动机汽车。

暂定的交易以通用汽车和FCA合同为模型，其中包括为工人提供6,000美元的签约奖金，在合同有效期内为传统工人提供2％的加薪，以及在新员工工资增长的情况下每年加薪，从而消除了三年冻结。

新员工将被安排在定额供款的退休计划中，与传统的退休金计划相比，对雇主而言风险较小。与通用和FCA合同一样，与福特的交易要求新员工将其收入的4％贡献给该计划，这将与公司相匹配。

根据要闻手册，与福特的交易将在整个过程中创造或节省519个工作岗位。福特还同意在奥克维尔工厂和温莎工厂之间雇用“多达75名”熟练技工。