整形的安全法-咧着嘴笑

汽车安全中心执行主任克拉伦斯·迪特洛（Clarence Ditlow）是汽车行业最勤奋的监督者之一。

迪特洛并不像他的导师拉尔夫·纳德（Ralph Nader）那样出名。但是，在1980年代后期向汽车高管提及Ditlow时，即使没有关于这些安全人员如何干预他们不了解的业务的讲座，您也可能会皱眉。

迪特洛（Ditlow）于周四去世，享年72岁。他在汽车行业一直扮演着不断刺的角色。每当他宣布新的竞选活动时，他的商标笑容就会满脸。我在1980年代末期在华盛顿特区担任《汽车新闻》记者时遇到了他。由于华盛顿制定了所有新的安全法规和燃油经济性措施，汽车行业充满了斗志。

在他们的背上，迪特洛骑着自行车，穿着廉价的奖学金学生。他的浓密的头发几乎总是弄乱了，他的办公室里堆满了厚厚的报告，研究报告和规章制度草案。

迪特洛（Ditlow）拥有哈佛法学学位，但拒绝加入华盛顿高薪游说者的行列。他很聪明，很开明，风度翩翩，并且不受行业内高素质，高薪的律师和高管的束缚。

汽车安全中心由消费者联盟和拉尔夫·纳德（Ralph Nader）于1970年成立。Ditlow是Nader的早期追随者之一，被称为Nader的入侵者。1976年，他成为该中心的负责人。

他经常引用福特Pinto召回爆炸的汽油箱和1990年福特-费尔斯通轮胎召回事件作为该中心最有历史意义的两项成就。

迪特洛（Ditlow）大力游说柠檬法律-在所有50个州均已颁布-并撰写了《柠檬法律书》。联邦政府授权的安全气囊是Ditlow及其团队的另一个圣杯，在1984年美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）强制实施之前，游说了将近十年。

迪特洛（Ditlow）在接下来的几十年中变得更加知名，他承担了从突然加速到分心驾驶的一切事务，并经常在国会作证。如今，许多高管甚至称赞他和他的团队提出的一些安全规定。

但最后，迪特洛的刺痛是痛苦的。在通用汽车点火开关缺陷崩溃期间，迪特洛在给《汽车新闻》的电子邮件中写道：“通用汽车的官员在顾客不到六英尺的时候就走了。”

大众汽车的脏柴油和高田的安全气囊充气机出现丑闻之类的丑闻，显然对于安全倡导者来说是必要的。他们是否会坚韧不拔或Ditlow的影响值得怀疑。