两位消息人士对《汽车新闻》表示，菲亚特克莱斯勒将继续保持其大型汽车的稳定并至少持续到2020年。

据一位内部FCA消息人士称，道奇挑战者双门轿跑车，道奇Charger和克莱斯勒300轿车直到2021年车型年之前都不会在汽车制造商的新Giorgio平台上进行重新设计，届时FCA可能会停止生产其中一款大型轿车。一位来自FCA供应商。

来自这些消息来源的信息证实了在发送给工会成员的合同荧光笔中发布的含糊不清的细节，该荧光笔解释了该公司与加拿大汽车工人工会Unifor签订的新的四年期劳工合同。

该协议已由Unifor成员上个月批准，要求FCA在安大略省布兰普顿工厂投资3.25亿加元（合2.42亿美元），以重建其过时的油漆车间。根据工会主席杰里·迪亚斯（Jerry Dias）的合同荧光笔显示，该工程将于2017年夏季开始。

Giorgio平台是新Alfa Romeo Giulia的基础，该产品将于今年年底在北美上市。

在上个月底该公司与分析师举行的第三季度电话会议上，FCA首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内说：“ Giulia发布时计划的多功能性使他感到鼓舞。我认为事实证明，它比我们预期的要多得多，而且我认为，很长一段时间以来，在该小组中广泛应用中的利用可能是我们从技术开发中所做的最有益的事情。 ”

Giorgio平台将得到扩展，并有可能扩大，以供北美的道奇公司用于下一代充电器和挑战者。自2014年取消克莱斯勒200敞篷车以来，它的刚性也足以让FCA首次有可能重返敞篷车市场。

在2015年8月在拉斯维加斯举行的最新FCA经销商展会上，FCA展示了一种潜在的未来敞篷车道奇，它称为梭子鱼-这个名字是从普利茅斯的肌肉车借来的。

在转换到Giorgio平台之前，FCA计划在2018年款车型中对Charger，Challenger和300进行更新。三款大型后轮驱动和全轮驱动汽车最近一次更新是在2015年车型年，但道奇在其两款产品中进一步提高了销量，并继续侧重于特殊装饰水平。

例如，在2017年的车型年中，道奇将其T / A名称重新命名为Challenger，这是46年来的首次，它提供了三个新的子装饰，可将新的性能零件和外观升级添加到R / T内饰阵容中。

但是，当FCA开始生产基于Giorgio的道奇汽车时，这可能意味着克莱斯勒300轿车生产线的结束。

自2009年破产后接管克莱斯勒以来，FCA的执行领导层一直取消了徽章设计的双胞胎车辆，这在前车主戴姆勒股份公司（Daimler AG）下非常普遍。最近，吉普罗盘（Jeep Compass）发挥了作用，它将在明年年初在北美上市时取代当前的型号Compass和Jeep Patriot。