密歇根州卡尔顿-在底特律附近一个嘈杂，快节奏的汽车拍卖会上相隔两条车道，两辆车表明了为什么美国主要汽车制造商对二手车存在问题。

在曼海姆拍卖行的一条车道上，一辆黑色的雪佛兰Cheli Malibu轿车仅行驶了20,000英里，却以略高于13,000美元的价格售出，不到原始标价的一半。在另一条车道上，一辆白色的2013年雪佛兰Silverado皮卡车以11,500美元的价格售出-尽管里程表上行驶了200,000英里。

美国对新跨界车，SUV和卡车而非小型汽车的重新渴望已经伤害了主要的汽车公司，该公司在6月份连续六个月出现了新车销量下降的情况。

但是，两三年前租用的数百万辆汽车，其中许多使用的是低里程的紧凑型和中型汽车，正朝着拍卖和二手车经销商的方向发展。

供应的激增可能会压低新车和二手车的价格，增加汽车制造商和金融公司在租赁交易中蒙受损失的风险。这也降低了客户想换购新车的汽车的价值。

因此，包括通用汽车和福特汽车公司在内的主要汽车制造商都在与汽车拍卖行采取积极的行动，以确保他们获得最优惠的汽车价格。这样的操作包括根据实时定价数据将汽车运输到需求更大的地方，花更多的钱来整理二手车，并减慢租车被转移到二手车或拍卖行的速度。

路透社

洛根·弗赖尔（Logan Freier）正在为一辆二手福特汽车翻新，同时准备在密歇根州卡尔顿市的曼海姆底特律拍卖行拍卖。

汽车拍卖行，例如密歇根州东南部的曼海姆（Manheim），是新车营销的浪漫消逝的地方。曼海姆（Manheim）在美国拍卖市场上占主导地位，与竞争对手KAR Auction Services Inc.（

曼海姆拍卖行副总裁马特·特拉普（Matt Trapp）说道：“如果经销商看到2015年福特Fusion的评分为4.3，他们就会知道该买什么以及可以卖到什么。”用他的智能手机为该品牌，型号，年份，状况和里程进行大量交易。

他说：“如果你不想对此出价过高，请稍等片刻，另一种将会继续。”

拍卖行与汽车制造商之间的合作越来越多，以试图提高通过拍卖行进的汽车的得分和价格。拍卖行几十年来一直为二手车提供附加的翻新服务，但是在大萧条之后的低迷时期之后，对这些利润率更高的服务的需求正在增加。

曼海姆（Manheim）的首席经济学家乔纳森·斯莫格（Jonathan Smoke）表示，“我们可以帮助确定出售其车辆的最佳方式，包括地点，时间，翻新的程度以及是否选择实物拍卖或在线拍卖。他补充说，在线拍卖占曼海姆销售额的30％，而三年前为10％。

迈阿密$ 2,700的独立孟菲斯

有了上次经济低迷时期无法获得的详细的实时定价数据，拍卖师现在可以帮助汽车制造商确定二手车在哪里可以获得最佳价格。

曼海姆（Manheim）拥有一个扩大后的物流部门，可以将汽车集合起来运输到他们在拍卖会上能获得最高价格的地方，或者甚至在他们搬家之前安排出售。

KAR在线服务执行副总裁Jason Ferreri表示，这种情况“发生的频率明显更高”。

他和曼海姆官员都不会提供具体细节。4月，KAR同意以4300万美元的股票购买DRIVIN，这是一种将汽车库存与经销商需求相匹配的数据聚合器，其创始人包括Brad Keywell和Groupon Inc.的联合创始人Eric Lefkofsky。

路透社

在密歇根州卡尔顿市的曼海姆底特律拍卖行的经销商拍卖中，二手车先排好队。

费雷里说，这笔交易是为了应对汽车制造商在租赁车辆涌入的情况下对更大数据服务的需求。该实时定价数据可帮助公司将二手车转向需求量更大的地区。

例如，根据汽车购物网站CarGurus为路透社汇编的数据，6月11日当周，2015年雪佛兰Malibu的全国平均价格为15,514美元。

在孟菲斯，马里布的价格比全国平均价格高出近9％，但在迈阿密，它的售价比该价格低了9％以上，相差2700美元。

曼海姆（Manheim）的马特·特拉普（Matt Trapp）的领土包括美国东北部，他说，约有40％的租借车辆在距纽约市开车约五小时之内返还给经销商。现在许多船运到其他地区。

特拉普说，例如在新泽西州，现在有三分之一的租赁车辆离开了州。

迈克·金特里（Mike Gentry）说：“我看不到大量二手车进入市场，他在俄亥俄州西北部的20家经销商处购买了汽车，并参加了底特律郊外的曼海姆拍卖会。“汽车制造商为定价设定了底线，当他们无法获得该价格时，便将其运送500英里到可以得到更好价格的位置。”

车库中更多的定价工具

通用汽车发言人吉姆·凯恩（Jim Cain）表示，该公司依靠“更多工具”，包括经认证的二手车来“支持转售价值”。福特发言人表示，该公司已采取“纪律方针”来维持二手车的价值。

这些工具包括减缓车辆流向二手市场的速度，由于资产负债表强劲，短期内他们可以负担得起。

路透社

潜在买家会检查二手的现代跨界车。

国家汽车经销商协会首席经济学家史蒂文·萨卡利（Steven Szakaly）在周四的电话会议上对记者说：“有了租赁汽车，我们看不到所有的汽车都上市了，其中有些被保留了下来。”

汽车制造商还允许其特许经销商在租车前先租借刚刚租借的车辆。这些通常以“认证的二手车”的形式出售，具有出厂保证，并且价格比普通二手车更高。

对于遭受磨损的车辆，拍卖行现在正在为曼海姆的曼迪·萨维奇（Mandy Savage）所说的“海啸”做准备，该海啸将在未来几年内推向市场。

该设施的总经理在萨维奇（Savage）卡曼（Carleton）曼海姆（Manheim）的车身修理厂说，90％被涂漆或进行小修理的车辆都是刚刚出租的汽车。她说，汽车制造商越来越愿意花500美元将汽车的转售价值提高750美元。

她说：“这不是艺术。”“这是一门科学。”

但是，咨询公司AlixPartners的北美汽车业务负责人马克·韦克菲尔德（Mark Wakefield）表示，提高二手车的价值是有意义的，但是汽车制造商将必须做更多的事情，以通过削减库存水平来长期抑制二手车的流动。

他说：“我希望看到更多的减产。”