说出您对他在英菲尼迪和现在的凯迪拉克所做的决定的看法，但是凯迪拉克首席执行官约翰·德尼申（Johan de Nysschen）知道如何发表引人入胜的采访。在与Jalopnik读者进行的在线问答环节中，de Nysschen充分暗示了该品牌的未来。通过在品牌的星图上放下坐标，在阅读全部内容并连接各个点时，您会看到一辆凯迪拉克，它比我们现在所知道的要大得多。在奥斯卡电视转播中透露的CT6？德尼森在回答它是否具有与梅赛德斯S550或宝马750竞争的性能的问题时说，大型轿车的“轻质车身结构使我们即使使用双涡轮增压V6也能实现出色的性能。想象一下，这辆双涡轮增压V8的性能如何。”他在澄清随后的问题时也谈到了CT6与德国竞争对手的比较时，他写道CT6将“有非常广泛的发动机组合，从两升涡轮增压发动机到最高的高性能先进的V8涡轮增压器。”耐心和未来以及“最终”一词是沉重的主题。德·尼申写道，该品牌也将采用柴油发动机，“我们将拥有四缸和六缸柴油发动机，但不会在2019年之前。”至于像XLR这样的东西的回归，那是凯迪拉克车身下方的克尔维特（Corvette）肌肉，他写道：“我认为，随着时间的流逝，我们将着手开发高性能，极富情感的跑车作为光环。凯迪拉克品牌。但是到2020年，我们有很多项目要占领我们，这将需要等待一段时间。”发烧友卡桑德拉斯（Cassandras）警告，跨模型线的设计语言过于相似（好像对德国人而言还不行），他写道，这是“正在逐步发展，您会注意到未来模型中令人惊叹的新设计，这无疑是凯迪拉克的特色，反映了我们的基因，但将我们精致的艺术和科学设计提升到了一个新的高度。但是他当然会这么说，这就是带我们回到耐心和未来的地方，最终，当我们看到这一切的真正意义时。一切读得足够好，我们很乐意看到它的发生。我们看不到的一件事是曾经装饰过凯迪拉克波峰的鸭子；当读者问他是否可以把它们放回去时，德尼申说：“不，你不能把它们放回去。我每天晚上都在浴缸里和他们一起玩。”前往Jalopnik阅读全文。这很值得。