老实说，我们的团队-韩国战争机器小组-对进入2009年塔加奖杯的洛杉矶抱有低的希望（没有希望）。进入了60辆汽车，尽管我们的现代Genesis Coupe 3.8拥有306马力的动力，但其他大多数汽车都在500马力的范围内– *大吃一惊。但是首先，在我们开始之前有一段历史。Targa Trophy的拉力赛始于2007年，大约有70辆汽车从圣地亚哥到棕榈泉，再返回。根据创始人兼原则Jason Overell的观点，该想法是创建一种“一天的格式，该格式提供其他集会[Bullrun，Gumball 3000]的所有活动设施，但更多地侧重于实际驾驶场景，以测试汽车的功能，驾驶员的技能，以及真正利用导航员的力量。”这次集会在2008年扩大到两项赛事，我们将参加他们所谓的南加州三冠王的最后一站– 2009年三场集会中的最后一场。当天的比赛不仅会有7名获胜者，而且2009年Targa Trophy三冠王总冠军将获得3名。我们所有的朝鲜战争机器团队成员都知道，嘉年华特工和前Jalopniker安迪·迪多罗西已经为自己安排了，《 Nada Guides》路考编辑Jeff Glucker，以及整车狂的蒂姆·《疯狂科学》·奥德尔与Genesis Coupe一起经营他在洛杉矶部分的绿色福特福特嘉年华（特殊的例外情况，是通常的“手工挑选”条目的例外，这些条目被允许“基于其跑车的信誉水平”参加–智能车也加入其中）由三部分组成。作为一个团队，我们没有计划，没有战略，也没有对这个南加州星期六炎热天气将要发生的事情的构想。更糟糕的是，我们每个人都没有刺鼻的发胶和/或平顶的球帽。而且我们的早晨真的不是很好。AMG出现在罗斯福饭店，让Targa Trophy跑步者玩最新的V8大型玩具。当我在新的，快于语言的E63 AMG中享受我的十分钟时，Odell在C63中过得很开心，被好莱坞和高地所吸引。经过一番解释后，军官们怜悯可怜的蒂姆，并签出了一张机票，机票上的数字大大少于雷达的记录。这不是失去您的许可罪行，仅仅是失去您的积蓄和对妻子违规行为的尊重。同时，我设法使现代汽车成为了出席活动中唯一的其他报刊车–保时捷997 S Cabriolet –在此过程中从“创世纪”油漆中刮了地狱。格勒克不满足于安息，他把咖啡洒在他的裤子上。而且拉力赛甚至还没有开始二十分钟... slide-1663598slide-1663599slide-1663601slide-1663603slide-1663605slide-1663607slide-1663610slide-1663612slide-1663614slide-1663616slide-1663618slide-1663621slide-1663623slide-1663625slide-1663627slide-1663629 [相片：蒂姆·奥德尔（Tim Odell）和瑞安·萧（Ryan Siu）在司机会面后（宣布我的一英里每小时停车场事故并大笑），我们所有人都排队等候离开，这意味着我被塞进了Genesis Coupe的后排紧身座椅。就在离开停车场之前，一位Targa Trophy官员走上前，问我们中的一个人是否会跳入法拉利F430。似乎前一天晚上导航员喝酒过多，因此无法从他的套房里被唤醒。在比赛甚至开始只是骑着一些异国情调的Fezza之前，我会放弃队友吗？你敢打赌我会的。几秒钟后，我发现自己被绑在F430旁边，一个名叫Ramaz的人，炸毁了I-5。事实上，我们看到一辆Targa的拉力赛车–磨砂灰色CL63 AMG –在高速公路的一侧驶过。“那是我的朋友。”我们走过去时，拉玛兹告诉我。“真烂。”我继续向他介绍疯狂科学的早期门票。“他很幸运，他们没有拿到他的执照。”然后Ramaz的电话响了。原来他的伙伴在CL63时速为120 mph。“他们可以拿到他的驾照，”我回忆起一个大学同学因在同一条道路上以每小时15英里的速度慢行而失去驾照的同时说道。拉玛兹说：“我不担心。”他具有外交豁免权。一定很好“我从来没有走过这么远，”当我们接近葡萄树的底部时，拉马兹评论道。我说，“真的。”以前已经无数次这样做过。“你从来没有去过旧金山？”我问。“当然。”拉马兹说。“多次。但是我飞。”如您所料，此事件包含所有类型。不久之后，我们来到了弗赖瑟公园（Fraiser Park），沿着绝对辉煌的33号高速公路通往Ojai。在我们前面的是一辆白色的Subaru STI，由一名警察驾驶，在我们后面的是一辆蓝色的Audi RS4，卡车Nutz挂在后保险杠上。STI的步伐很好，这使法拉利得以以某种速度driver回前进，而作为驾驶员的Ramaz和作为乘客的我都感到放心。麻烦的是，RS4在我们的排气管上，而33号高速公路大部分是黄色。拉玛兹说：“我认为最好的赛车是R8，”奥迪的巨型格栅填满了所有三个后视镜。我正在解释实际上RS4是我的选择，当我到达百老汇的时候，它就在我需要拥有的简短车辆清单上–高高起伏的人行道，海拔高度起伏不定短距离可达50英尺。Ramaz踩了刹车，“我要触底反弹！”RS4就在这里移动。它完全不受巨大的快速起伏的丘陵和山谷的影响，而在我们面前迅速发展。后来我们发现，这是他们丢掉卡车Nutz的地方。STI团队还决定利用Subie的天生能力来应对疯狂的停机坪，并在F430上打开了相当大的距离。保时捷997 Turbo奠定了拉力赛的舞台，我们的目标不仅是模仿里程，而且要模仿步伐，因此，我的确感到无后顾之忧。我对Turbo是否会表现出与奥迪和斯巴鲁一样出色的超音速表现感到怀疑，因为据说它已经遵守了所有速度限制。不过，谁知道呢？三十英里后，我们发现自己身处一堆其他超级跑车中，包括保时捷卡宴S Transsyberia，六辆E39 M5之一，保时捷997 Turbo和至少一辆兰博基尼Gallardo都被卡在一辆漂亮的黑色阿斯顿·马丁身后。 DB9。正是在这一点上，我首先了解了Targa Trophy的一个真相：仅仅因为一个参赛者可以负担得起数十万美元的超级跑车，并不一定意味着他们可以驾驶它。特别是在曲折的东西上。我很幸运，因为拉玛兹不仅是一位体面的车手，而且更重要的是，他知道自己的局限性。在Tar​​ga奖杯的圣地亚哥舞台上，一辆保时捷Carrera GT设法发生了一场个人事故。结果：总计。没意思洛杉矶路段上的路要毛很多。我无意间听到一些司机震惊的举动，几乎抱怨道路的技术水平。不是拉玛兹他和我很开心。我们最终通过了DB9，拿了一些汽油，在圣塔芭芭拉动物园与其余的人见面共进午餐。计划是将蒂姆留在法拉利作为归还部分，但拉玛兹决定提早赶回去参加拳击比赛。因此，6“ 3”的Glucker必须将自己折叠成Genesis Coupe的后部。就像纳尔逊·蒙茨（Nelson Muntz）无疑会说的那样：“哈哈！”现在该轮到我驾驶现代汽车了，我只驾驶过一次却撞车了。对于Glucker而言，他的表现一直不错（我们稍后会发现），但我下定决心要加倍努力。在中置引擎的法拉利中，半速行驶三个小时往往会对一个人造成伤害。现代汽车在直线和曲线上都表现出惊人的能力。有一次，我们发现自己即使在全速行驶的BMW E39 M5面前也要死了。让我重复一遍：即使是E39 M5直线也死了。我们仍在努力解决这个问题。我们到了加拉多（Gallardo），F430 Spyder，E39 M5，E60 M5和E92 M3，但后来我们上路了。Targa奖杯的最后一段路途经文图拉县和马里布峡谷，我在那里长大并学会了开车。特别值得注意的是，我们将经过我个人最喜欢的和以前的头衔持有人Decker Canyon：加州最危险的道路。这是一个不公平的优势，因为我在Decker上工作了30多年，几乎可以蒙上眼睛了。几乎。不要吹牛，但我还是要吹牛-我们遇到了Gallardo，F430 Spyder，E39 M5，E60 M5和E92 M3，然后被卡在高度改装的335i和SL65后面。我说坚持是因为没有办法安全地绕过他们。但是，如果我们愿意的话，现代汽车可能会把这两辆车弄坏（和摇摇晃晃）作为通行证。Decker驶入太平洋海岸公路（Pacific Coast Highway），我决定在驶上Latigo Canyon（另一条令人叹为观止的Malibu Canyon沥青带）之前，我们必须先面对速度较慢的汽车。我们领先于335i（但它没有落下您所见过的最漂亮的50码橡胶），SL65以及其他两辆Targa汽车，然后就一路狂奔沿着拉蒂戈峡谷（Latigo Canyon）进入岩石商店附近的穆赫兰（Mulholland）驱动器的有趣部分。我们的领先优势很大，即使我们停下来加油，其他汽车也从未追上。微观评论：至少要执行此任务，Genesis Coupe需要更好的轮胎，一个严肃的变速杆（这种变速杆太容易和司空见惯，无法错过变速杆，尤其是下降到第二位）和更牢固的悬挂系统。令人失望的是，我们的汽车配备了现代的选装Track Pack。尽管如此，所有这些故障在售后市场都很容易纠正。但这有点挑剔。让我们说，朝鲜战争机器团队对我们的旅程印象深刻。我们可以说Genesis Coupe是一款真正的驾驶员汽车。我的意思是，您的韩国汽车能超越六打欧洲超级异国情调吗？回到颁奖晚宴，我们（仍然）不知道会发生什么。我们所有人都认为现代汽车行驶得很好（也许在其寿命的一英寸之内），但我们确实迷失了很多。我们还花了很多时间呆在慢速半卡车和法拉利之间，他们决定将它装沙袋。虽然，在我们的辩护中，由于大火，路线图本身在最后一分钟已重做，而且有点……缺乏。我们在嘉年华的队友们成功地到达了距离只有0.4英里的地方，他们对此感到非常满意。但是请记住，一次集会既是距离又是时间，因此我们很快就会看到。然后，我们跳起脚，举起手臂，开始大喊：“现代！”事实证明，在某些方面，Targa Trophy就像是LeMons 24 Hours的Bizzaro版本。LeMons中最令人梦vet以求的奖项之一是Heroic Fix大奖，该奖项通常涉及一支团队进行通宵引擎更换，直到早上7:00，经过一个小时，然后结束比赛。一支Targa奖杯团队设法打开了F430的F1型变速箱，使每夸脱的变速箱油在整个地方泄漏了100美元（我们应该指出，这是当天唯一的机械问题）。他们中的一个并没有放弃，而是留在后面等待平板车，而另一个则乘坐一辆装满“无牙链烟民”的凯美瑞搭便车到了赫兹商店，并租了一辆克尔维特。然后他们在“维特赛车”中完成比赛。您必须了解，不仅这可能是任何一个团队成员第一次坐在美国汽车上，而且他们甚至都不愿让女佣驾驶像凯美瑞这样的低端产品。最重要的是，他们有一个伟大的战争故事。紧追不舍，当宣布朝鲜战争机器队当天排名第六时，我们感到震惊。我们三个人难以置信地看着对方。然后，Glucker，Odell和我自己跳到我们的脚上，举起双臂开始大喊：“现代！”在我们的肺部顶部。我们就像克利佩特夫妇一样，在我们普通的韩国小马车中提高了大多数车队的异国情调。我意识到，除了裤子和内衣之外，我所穿的所有其他衣服都还给了我-其中很多是在其他汽车赛事中获得的。而且不是像Targa Trophy这样的好事件。同时，一半以上的观众穿着1900美元的牛仔裤。当我们喘不过气来拿起奖杯时，人群中有人喊道：“现代快！”该死的直。Didorosi和Fiesta团伙成功地获得了第14名，获胜的团队只不过是Malcolm Medina和他那辆蓝色的，曾被纳兹（Nutz）卡车彩绘的奥迪RS4。麦地那和他强大的奥迪还获得了塔加奖的三冠王，为2009赛季赢得了最高分。瞧，Ramaz，我告诉过您RS4是您想要的汽车。slide-1663598slide-1663599slide-1663601slide-1663603slide-1663605slide-1663607slide-1663610slide-1663612slide-1663614slide-1663616slide-1663618slide-1663621slide-1663623slide-1663625slide-1663627sslide-1663629 ：Tim Odell和Ryan Siu]

全部结果：2009年Targa Trophy洛杉矶优胜者：

第一名：马尔科姆·麦地那–奥迪RS4

第二名：瓦利汗–保时捷卡宴Transsyberia

第三名：亚当·罗斯–奥迪R8

第四名：乔希·科尼（Josh Conely）–宝马M5

第五名：埃利奥特·格罗斯曼（Elliott Grossman）–宝马M5

韩国战争机器第六名-现代Genesis Coupe 3.8

第七名：威克·齐默尔曼–宝马M5

2009 Targa Trophy三冠王得主

第一名：马尔科姆·麦地那– RS4

第二名：埃利奥特·格罗斯曼（Elliott Grossman）宝马M5 /日产GTR

第三名：Joe Callian –斯巴鲁WRX STI

有关参加2010 Targa奖杯的信息，请单击此处。