随着Jaguar今年庆祝其成立75周年，对汽车制造商的赛车运动遗产的肯定兑现必将在派对中发挥重要作用。考虑到这一点，在今年的Mille Miglia复兴赛中，有27个不同年份的Jags进入。该工厂和Jaguar Heritage Trust携六支XK120，C型和D型车队参加了从布雷西亚到罗马和来回的1000次往返旅行。目前的Mille Miglia向在1927年至1957年之间参加原始比赛的赛车以及其他相同型号和年份的赛车开放。除美洲虎外，今年的参赛者还包括阿尔法·罗密欧，玛莎拉蒂和法拉利等常见嫌疑犯，而且使您可能从未听说过。那些比较模糊的品牌包括OM，Morettini（基于菲亚特）和Siata。2010 Mille Miglia比赛从昨天开始，持续到5月8日。[资源：捷豹[Jaguar]显示完整的公关文本2010年5月4日，捷豹（Jaguar）庆祝2010年MILLE MIGLIA参赛75周年，Jaguar继续庆祝其75周年庆典，并在2010 Mille Miglia复兴活动中强势参赛。该公司共有来自世界各地的27辆汽车作为代表，其中包括一支由Jaguar Cars和Jaguar Heritage Trust支持的经典XK120，C型和D型模型的令人印象深刻的“工程团队”。捷豹在2010年Mille Miglia赛事中的强势代表建立在与比赛的长期联系上。早在1950年，该公司就派出了一支由四人组成的XK120车队，第二年，年轻的斯特林·莫斯（Stirling Moss）驾驶了工程车。捷豹汽车常务董事Mike O“ Driscoll表示：“米勒·米格里亚（Mille Miglia）是世界上最重要的驾驶赛事之一，也是捷豹汽车一直给人以宾至如归的感觉。他将驾驶著名的C-类型的赛车手在今年的比赛中。“我们的协会可以追溯到1950年代，当时XK120和XK140都是常规瞄准镜，C型甚至D型也参加了比赛。今年，我为看到美洲虎的另一支强大队伍感到自豪。”从意大利北部的布雷西亚（Brescia）开始，2010年的Mille Miglia历时1000英里，反映了经典赛事的发展，该赛事成为1927年至1957年间传奇般的驾驶技巧和勇敢表现的代名词。当前的回顾展形式提供了一个理想的机会，以展示它们真正属于的美洲虎最著名的一些汽车：在开阔的道路上与其他经典跑车竞争。今年的全面代表还提供了一种合适的方式来庆祝该品牌的重要里程碑。此外，捷豹很荣幸能成为Mille Miglia 2010的联合赞助商，并沿途展示传统车辆。O“ Driscoll解释说：“ 2010年是Jaguar品牌成立75周年，也是对75年的展望，设计和制造代表最佳技术创新，设计领导力和运动成就的汽车。”“自成立以来，我们一直受到启发来设计和开发精美的快速车；这些汽车脱颖而出，与众不同。与传奇的米勒·米格里亚（Mille Miglia）一样，我认为继续进行75年的庆祝活动再好不过了，我期待体验无与伦比的魅力，激情和动力，相信这项盛事一定会在今年再次为所有参赛者和观众提供。”美洲虎在2010年赛事中的竞争在作为美洲虎汽车“工作团队”参赛的六辆车中，有三辆特别来自美洲虎遗产系列的历史悠久的汽车：1950年JAGUAR XK120敞开式两座敞篷跑车（登记号为NUB 120）NUB 120是迄今为止最成功的XK120竞赛车，它比其他任何车型都更能树立Jaguar的赛车运动资质。该车由Ian Appleyard私人拥有，并由他的妻子Patricia（威廉·里昂爵士的女儿）担任导航员。在他参加的第一场比赛（1950年在荷兰举行的郁金香拉力赛）中仅次于第二名之后，Appleyard取得了令人印象深刻的胜利，包括1950年和1951年的高山拉力赛，1951年的RAC拉力赛以及1951年的郁金香拉力赛。尽管在1952年未能完全赢得高山拉力赛，但连续第三次没有产生罚分的情况下，该车就赢得了有史以来的第一个金杯！1953年JAGUAR C-TYPE（注册编号NDU 289），C型凭借其帅气的防风铝制车身，在1951年的勒芒24小时耐力赛中首次夺冠。两年后，三辆工厂车分别获得了第一名，第二名和第四名，其中由罗尔特和汉密尔顿驾驶的获胜车是有史以来第一辆时速超过100英里的赛车。NDU 289是出售给私人拥有者的43种C型汽车之一，是1953年生产的量产车。它参加了1953年由车主意大利车手塔迪尼（Tadini）驾驶的Mille Miglia比赛，但在比赛中退役。1956年，JAGUAR D型“ LONG NOSE”（登记号393 RW）是Jaguar生产的倒数第二种D型，于1956年3月为赛车队制造。那年，它在邓肯·汉密尔顿（Duncan Hamilton）和艾佛·比布（Ivor Bueb）的带领下赢得了兰斯（Reims）12小时耐力赛的冠军，随后在勒芒（Le Mans）的24小时耐力赛中遇到技术问题，最终获得第六名（在另一座D-由Ecurie Ecosse输入的类型）。尽管Jaguar于当年晚些时候退出了比赛，但该车仍在美国与Cunningham / Momo车队一起生活，并在1957年的赛百灵12小时耐力赛中获得第三名。这辆车仍然是保存最原始的D型车之一，并保留了1956年的勒芒挡风玻璃，乘客座椅和车门，甚至还保留了原始的贸易牌照编号393 RW。