Autoblog已来到德国乡村观看纽伯格林24小时耐力赛，而就在一天之内，我们不得不说它非常出色。在过去的几年里，勒芒一直是我们夏季赛程的重头戏，“ 24小时环赛是我们一直以来忽略的开胃菜。但是，今年年初，在访问迈阿密检查Cigarette Racing 50 Marauder GT S时，我们遇到了Scott Preacher。他本周监督卷烟和AMG的数字营销，然后在周末前往德国参加VLN竞赛系列比赛，为Mathol车队驾驶阿斯顿·马丁Vantage GT4。如果说勒芒是耐力赛的奥斯卡，那么纽伯格林24小时竞赛就是“电影演员协会”奖-演员投票选出的一位。在这种情况下，这是车队和车迷的比赛，对于车队和车迷来说，即使制造商的不断增加改变了车队的方程式。有人告诉我们，不久前真正的私有企业就能赢得整体冠军，但事实并非如此。领先的车队在工厂中投入大量精力–例如，奥迪运动车队凤凰卫队（Audi Sport Team Phoenix）去年第一和第三名完成比赛，拥有自己的“ Ring赛车中心，正在运行2016 R8；阿斯顿·马丁（Aston Martin）由阿斯顿·马丁赛车（Aston Martin Racing）和阿斯顿（Aston）代表Martin测试中心和Bentley拥有一个Bentley Motors团队，并使用HPT来管理另一个团队。不过，球迷的组成部分并没有改变，而且在有人提起观众的营队之前，您不能谈论比赛超过60秒。我们与之交谈的每位车手都将其视为赛道本身之后这场比赛中最不可思议的部分。在我们看来，这就像一个巨大的德国赛百灵，成千上万的人在巨大的森林内野营地露营，自周一以来，其中许多人已经在这里建立了华丽的露营地。周六晚上到处都会有聚会，而且烤架上的多味腊肠使驾驶员在通过Wehrseifen全速爆炸时可以闻到它的味道。甚至在比赛开始前一圈我们驾驶Mercedes S63 AMG Coupe时，车迷们都像在比赛一样挥舞。斯科特·普雷彻（Scott Preacher）的澳大利亚副驾驶罗伯特·汤普森（Robert Thompson）说：“您转过弯，就像是在狂欢节中全速前进。”竞赛场本身也可以称为狂欢节，正式邀请了170余辆汽车领域。即使在长24.4公里的赛道上，也就像在中午405赛车一样。最终的排行榜将有来自19个制造商的152辆汽车在21个不同的类别中进行。排在第二位的是26号宝马运动奖杯车队Marc VDS Z4 GT3，排在第二名的黑色猎鹰奔驰SLS AMG GT3和20号宝马运动奖杯车队舒伯特Z4 GT3之前。德国排在前十名之列-四辆宝马，四辆奥迪，一辆梅赛德斯-被排名第84的宾利汽车排名第9。阿斯顿·马丁赛车队获得第12和第13名。Scott Preacher将为Mathol车队驾驶的Mathol赛车队Aston Martin和Stradavita Racing车队的Aston Martins在其SP10级别中排名第一和第四。由于上个月的事故之后出台的规定，今年的比赛本身将有些时髦。当局在赛道上的三个区域设置了速度限制：从起跑线前的最后一条大直线每小时有250公里的限制，从Quiddelbacker-Höhe到事故发生的Flugplatz，限制为200 kph，从Flugplatz到Schwedenkreuz的限制为250 kph。GT3赛车过去常常以270 kph至300 kph的速度通过新的250 kph区间进行预订，它们仍然会以这种速度穿越Fuchsröhre和Bergwerk，这是无限的。限制的好处是您可以向汽车添加更多的下压力并调整空气动力学，但是还有更多的缺点。该规则将单圈时间增加了五秒钟，而且很难通过，因为GT3赛车的行驶速度将限制为与较慢级别的赛车相同的速度。Rowe车队的车手TomasJäger告诉我们：“交通总是一个问题，”最好的圈数是前两圈，因为您不必与其他车辆打交道。在第4圈之前，您在比赛的其余部分中处于混合状态，这只会使情况变得更糟。例如，以前您可以将较慢的汽车驶入Flugplatz，然后经过颠簸的转弯处，现在您必须与它们保持一致。每辆赛车都受到比赛控制的监控，并且在进站期间，每小时超过限速行驶一公里将导致一分三十二秒的时间损失。严厉的处罚意味着许多汽车的限速器均设置在最大时速200公里和250公里以下，以确保它们不会意外越过。诸如Black Falcon和Rowe之类的顶级车队已在其SLS AMG GT3的第四档安装了按钮激活的限速器，以200 kph的速度将其限制，在第五档和第六档限制器将其限制为250 kph。另一方面，Mathol车队的驾驶员必须用右脚保持自己的速度，同时监视仪表板左侧的巨型辅助测速仪。赛车时，这是不理想的干扰。设置赛车来应对颠簸的Nordschleife，但要付出大奖赛赛道的代价。传教士告诉我们：“如果您只是在GP赛道上开车，那您会以为是船。”另一方面，他说：“您无法在Nordschleife上最坚硬的环境中驾驶新的保时捷911 GT3，您会跌倒很多。”汽车必须针对起伏进行微调。贾格（Jäger）告诉我们，如果您不打算在Pflansgarten踩到底，那您的车子会太软。传教士补充道：“或者你的步伐不够快。”传教士还有另一个要考虑的因素，比车队的其他车手重十公斤。他说，他必须抬起从Carrousel出来的速度，使其慢2至3公里/小时，否则他触底反弹的感觉非常糟糕，这听起来像是他把汽车的底部扯开了。毕竟，这是通常的耐力比赛规则：保持正轨。贾格说，如果您可以将进站限制在换轮胎和加油方面，那么您可以进入前五名。但这是“环”，从开始到结束之间有24小时，什么都可能发生。天气预报说今天没有下雨，但是过去几个小时一直在下雨。但是，由于可预测，您不会赢得“绿色地狱”的称号。明天我们将收到比赛报告。