看来明年的一级方程式世界锦标赛毕竟是红牛。尽管引擎供应危机持续不断，这使车队的未来受到质疑，但车队正式向国际汽联提出下赛季的入场申请。现在，红牛必须在本月底之前支付这项运动的报名费。2010年，红牛赢得了连续四届世界冠军头奖，包括车手和车手冠军，塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）紧随其后，雷诺提供引擎。但是，在该系列从V8发动机切换到新的涡轮增压V6s之后，新的雷诺发动机套件就跟不上步伐，从而使梅赛德斯一统天下。在过去的几年中，红牛与雷诺之间的紧密关系一直在恶化，以至于该团队正准备早日解除合作关系-尽管它没有新的引擎交易可以取代它。而且很难找到一个。与梅赛德斯，法拉利和本田（并列的其他三家发动机供应商）的讨论并未取得成果，而第五家独立的发动机供应商加入该系列的前景在下个赛季也无法及时准备。那么，问题是下个赛季红牛将运行什么引擎。现在的答案是我们不知道。但迹象表明，在雷诺的掌控下，又是一个赛季。但是，它们可能没有这样的商标。雷诺准备重新收购曾经拥有的莲花车队，并再次以自己的形象进行品牌重塑，这家法国汽车制造商可能不愿分割自己的形象。结果，我们可以看到红牛运行着相同的雷诺动力单元，但是以其本身（名称“ Energy”被吹捧）或作为英菲尼迪发动机而被冠以徽章，而雷诺的姐妹品牌一直是该团队的冠名赞助商。这将不是我们第一次看到F1引擎改用其他名称，甚至是雷诺引擎。1998年，威廉姆斯（Williams）使用雷诺发动机重新命名为Mecachrome，贝纳通（Benetton）使用相同标签的Playlife。再举一个例子，索伯还经营着法拉利引擎，该引擎更名为冠名赞助商国油双峰。红牛最终拒绝的另一项提议可能是车队使用单独开发的法拉利发动机，但带有阿尔法·罗密欧品牌。我们可能仍会看到阿尔法以某种身份重现旗鼓，特别是在塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）的支持和法拉利成为与菲亚特·克莱斯勒汽车完全分开的法人实体之后。至于红牛，它在明年的参赛名单上签约并不能保证它确实会返回。但这是朝正确方向迈出的一步。我们将只需要继续观察它最终如何实现以及在谁的推动下实现。相关视频：