在观看约翰·弗兰肯海默（John Frankenheimer）大奖赛的YouTube预告片时，您将完全了解我们的意思。狭窄的轮胎和雪茄形的车身被敞开的排气孔刺破，而摩纳哥的汽车，驾驶员与道路之间的紧密连接则突显了这一点。尽管我们不能倒转时钟（或者，遗憾的是搬到摩纳哥），但汽车，驾驶员和道路之间的类似连接与SCCA的Spec Racer Ford一样近。自从上个世纪初汉克将Barney Oldfield置于福特999的所在地以来，福特和性能一直是同义词。100多年后，福特的性能范例很少消失，在展厅的一端是谢尔比徽章的车辆，另一端是福特的Raptor。高架开销–售价40万美元及以上的福特GT出售给全球的杰伊·莱诺斯（Jay Lenos）。虽然所有 那 正在进行中，与大多数雷达相距甚远的是SCCA Enterprises及其Spec Racer Ford。如果您多年来一直关注各种“单打”类别和“ spec”系列，那么您会知道一些棍子（例如Formula Vee和Mazda的Spec Miata），而很多则没有。Spec Racer格式具有从1980年代中期开始作为Sport Renault卡住，并在1990年代初改版为1.9升福特，演变为Spec Racer Ford。在此之后的十多年中，SCCA的团队将更现代的1.6升福特汽车（GEN3，具有132马力）引入了混合动力，现在正成为该系列的主流发动机。菜单很简单。管状框架和赛车车身（受到上世纪60年代后期的Can-Am汽车的积极影响）围成一个座椅，并在驾驶员身后横置安装了四缸和五速手动变速器。最新的Spec Racer Ford坐着赛车橡胶（干滑的轮胎或带凹槽的雨胎），重1560磅（带驾驶员），是赛车的完美入门，对于没有啤酒或制药公司来承保的任何人来说，这都是长期的良好合作关系他们的赛车。SCCA Enterprises总部位于科罗拉多州的百年纪念汽车公司，由总裁（兼任Spec Racer的长期驾驶员）Robyy Clark领导，他制定了Spec Racer Ford的规格并负责其设计。发动机，变速箱和减震器均由SCCA Enterprises密封，以确保所有竞争对手之间的通用性，尽管外倾角，脚轮，脚趾，行驶高度和转角重量完全可调。所有发动机改造均由SCCA Enterprises完成；当他们离开车间并驶向道路时，这些改造只允许发动机之间的马力相差两马力。Spec Racer Ford系列构成了驾驶比赛，而不是设备或技术比赛。福特的参与为其带来了丰厚的商誉，并为福特性能公司带来了可观的销售回报。遗憾的是，这种改装后的1.6升没有很多街头应用；人们只需购买Fiesta ST。虽然我们很乐意报道有关Spec Racer Ford从后轮的性能的报道，但他们只是笑容满面地要求提供新闻贷款。还是做个鬼脸？Spec Racer Ford的零售分销由全国各地的客户服务代表处理，通常在赛场附近。在与马里兰州Hagerman RacEngineering背后的人才John Hagerman进行交谈时，这些零件的价格（包括动力传动系统，但不包括组装件）的价格约为40,000美元，外加一些选装件。对底盘进行粉末喷涂的价格可在$ 1,000以下，而一种颜色的油漆方案（我会搭配McLaren橙色或Sunoco蓝色）将另外增加$ 2,000。组装时的预算在4,000美元到5,000美元之间，而您则要花费装备精良的野马或福特GT成本的一小部分–当然，也不必等待GT。规格赛车的基本规格如下，由SCCA Enterprises提供。如果您喜欢细粒度，请在此处进行详细检查。轴距92“音轨：面前：57.5英寸后：57.75“燃油：93辛烷值或更高的无铅“泵气”燃料容量：赛车燃料电池中包含大约7加仑的刹车4轮制动盘，通风转子，单活塞卡钳，驾驶舱可调节偏置三片玻璃纤维近似最高速度：155英里每小时的SRF3、135英里每小时的SRF面前：13x5.5“背面：13x7“轮胎：Hoosier SRF径向：前– 185 x 13“；后– 205 x 13”，用于干燥履带的光滑胎面和用于下雨的带凹槽的轮胎相关视频：