Sitafalwalla的律师基于以下几个因素对他们的案子进行了调查：不安全的地板垫发生了移动，在加速器下方聚集成团并导致其张开，它缺少制动超控系统，该系统可在施加制动时关闭节气门，并且电子节气门控制系统（ETCS）的缺陷导致汽车加速。

Sitafalwalla的律师乔治·斯泰特菲尔德（George Statfeld）告诉陪审团说：“他试图将车辆放到公园-客厅-便起飞了。”

丰田汽车公司反驳说，没有证据表明脚垫会干扰踏板，并且在2005年不存在超控系统，无论如何在这种情况下它不会有所作为。该汽车制造商声称，在节气门使用不当的情况下，经常会涉及疲劳。Sitafalwalla刚完成12小时的轮班工作，然后开始在他的Scion开车回家。

在对Sitafalwalla的主张提出异议时，丰田汽车的律师在开幕词中说：“我们之所以在这里，是因为丰田汽车销售公司坚信这辆车没有任何缺陷。”

国家公路交通安全管理局和NASA科学家对丰田电子引擎控制系统进行免责的一项研究为丰田的案件提供了支持。

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“我们聘请了最优秀，最聪明的工程师来研究丰田的电子系统，这一判决已成定局。没有电子方面的原因导致丰田汽车出现意外的高速加速，”交通运输局局长Ray LaHood在新闻发布会上说。二月里。

在为期一周的审判中，Sitafalwalla的主要专家Anthony Storace博士坚称节气门系统是一个因素，对此他表示反对，称他没有依据来支持这一说法。

由于在全国各地发生了数百起类似的索赔，丰田汽车受到了严格的审查，其中包括加利福尼亚州的一项联邦诉讼，该诉讼合并了针对丰田的多项诉讼。Sitafalwalla的索赔不包括在内，因为他的诉讼是在其他案件提起之前提起的。Sitafalwalla的审判在纽约东区的美国地方法院进行。

陪审团经过约45分钟的讨论才作出裁决。

该案之所以重要，是因为它为针对丰田的类似诉讼确定了先例。

“我们认为，此案为整个国家对丰田的意外加速诉讼奠定了重要的基准，因为它清楚地表明原告无法识别，更不用说证明丰田汽车存在所谓的电子缺陷，而该缺陷可能会导致意外事故。加速”，丰田在判决后发表声明说。