因此，州长高速公路安全协会（GHSA）为州官员发布了第一份关于分心驾驶研究的综合研究报告。该报告包括2000年至2011年期间发表的350余篇科学论文的研究成果。新报告-分心驾驶：研究成果和国家可以做什么，是得益于State Farm的资助而产生的。该报告不仅定义了分散注意力的驾驶，还定义了分散驾驶的频率，它如何影响驾驶员的表现以及最后可以采取哪些措施来减少分散注意力的驾驶。

GHSA执行董事芭芭拉·哈莎（Barbara Harsha）表示：“尽管已经有很多有关驾驶员分心的文章，但我们仍然不知道很多。”“许多研究是不完整或矛盾的。显然，需要针对该问题的范围以及如何有效解决这一问题进行更多的研究。”

已经明确确定的是，分心会影响性能，并且可能最多会发生50％的时间。众所周知，驾驶员确实会适应环境条件，并且在危险情况下会更加注意。发短信比使用手机危险得多，但是手机确实会增加发生事故的风险。

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该报告中的建议包括实施低成本的道路对策，例如边缘和中心线隆隆地带，在驾车者偏离驾驶道时向其发出警报。其次，崩溃报告应包含有关分散注意力的信息，以评估现有法律和计划。在通过其他法律之前，我们应该进一步等待有关手机使用的最终结果，并研究哪些对策有效，哪些对无效。

该研究还建议对所有驾驶员实施短信禁令，对新手驾驶员实施完整的手机禁令，并强制执行所有现有的电话法并制定分散注意力的驾驶教育计划。雇主应提供进一步的帮助，以制定和实施分散注意力的驾驶政策和计划。

哈沙强调说：“虽然分心驾驶是一个情绪问题，引起很多人的不满，但各州必须采取基于研究的方法来解决该问题。”“在进行更多研究之前，各州需要周到，有条理和客观地进行。”

她还指出，在纽约和康涅狄格州，以安全带程序为蓝本的高可见度短信和手持式手机执法项目被证明可以有效地改变驾车者的行为。“我们的报告包括有关这些手机打击行动的初步结果，这些结果促使手持手机的使用急剧减少，并且发短信发短信。最终的结果有望在短期内实现，并应在各州推行教育和执法计划时加以考虑。