与某些与《消费者报告》相关的调查不同，此次民意调查不是在印刷和在线出版物的订户之间进行的。消费者报告国家研究中心对电话家庭的全国代表性概率样本进行了电话调查。从2011年10月28日至10月31日，成人完成了1000多次访谈。在95％的置信水平下，误差幅度为+/- 3.1％点。

毫不奇怪，有93％的受访者支持提高燃油效率，而77％的受访者同意汽车制造商应该生产更高燃油效率的汽车，而政府应该提高标准并执行。毕竟，谁会在电话上告诉陌生人更高的燃油效率是个坏主意？

调查开始变得有趣的地方是，有56％的受访者表示他们正在考虑将混合动力或电动汽车用于下一辆汽车。根据调查结果，如果可用性在未来15年内有所改善，则消费者更有可能（72％）考虑使用它们。考虑购买意图是一项棘手的事情，因为人们会说一件事然后再做另一件事。

消费者报告说，人们对燃油效率的浓厚兴趣背后的因素之一是汽油价格的上涨。消费者报告“自动测试中心”高级主管戴维·冠军说：“正在考虑使用这些混合动力和电动模型的消费者中，有89％的人认为降低燃料成本是他们进行这一转变的动机之一。”“这项调查表明，在消费市场上，有更强大的车辆得到了强有力的支持，这些车辆可以帮助您降低加油站的成本。”

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制造商正在通过制造更节油的车辆来满足这一需求，这些车辆通过较小的发动机，更轻的重量，使用混合动力技术，全电动车辆或柴油动力总成在高速公路行驶里程方面表现尤佳，从而每加仑行驶里程数更高。现代汽车已经指出了其40英里/加仑汽车的销量。其他制造商可能很快也会效仿。

调查的一个令人不安的方面是81％的消费者表示，如果能降低运营成本，他们愿意为燃油效率更高的车辆支付更多费用。这种想法促使人们在首次推出丰田汉兰达混合动力车时就购买了它，尽管要弥补MSRP与标准丰田汉兰达之间的差异可能需要九年多的时间。如今，汽油价格为每加仑3.42美元，这已经提高到了8。5年。四轮驱动混合动力车的运营成本较低，约为1800美元（仅适用于四轮驱动），而标准四轮驱动混合动力车的运营成本为2600美元。

在所评估的问题中，至少拥有一辆汽车的消费者表示，汽油的价格（79％）是他们的首要问题，紧随其后的是美国对外国石油的依赖（72％）。冠军说：“到2025年将平均油耗提高到54.5英里/加仑，将为消费者节省整车寿命中成千上万的燃料成本。这项调查清楚地表明，随着汽车制造商不断创新以满足这些标准，客户将对这些高效车辆产生需求。”

预计本周，美国国家公路交通安全管理局和环境保护局将公布拟议CAFE标准的细节，并发布拟议法规的通知。

时间将证明《消费者报告》的调查是否反映了现实，而美国消费者最终开始控制自己的欲望，寻求功能更强大，燃油效率更低的汽车。