在将电动汽车推向消费者的竞赛中，其他较不突出的竞赛是充电基础设施竞赛和将电网更新为智能电网的竞赛。虽然第一个被汽车制造商广泛接受，但是第二个得到的报道较少，但同样活跃。网格是另一个问题，取决于研究，私人公司和政府的推动。

美国各地的GOe3野心勃勃的充电站。GOe3一直在推动全国性的电动汽车和能源独立运动，并公布了计划在全国范围内推广的500个充电站中的第25个。从亚利桑那州甲骨文的Biosphere 2开始，这些2级电动汽车充电站的推出使州际旅行成为现实。GOe3提升了赌注，在这种情况下，通过将GOe3设为70 Amp或更高的Level 2来提高放大器的性能。与今天的平均30安培站相比，这是一个很大的提高，大大缩短了充电时间。

该公司一直在与合作伙伴共同努力，以覆盖目前每隔50-75英里即可方便到达的I-70，I-40，I-20和I-10站点，从而使从弗拉格斯塔夫到图森的电动汽车成为可能。如果您现在在亚利桑那州的甲骨文，则可以参加公共活动，15岁以下的儿童免费，成人20美元。有关更多信息，请访问www.b2science.org。

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列维顿充电站。根据Market Watch的数据，Leviton今天推出了其最新的住宅，商用和公共电动车辆充电系统产品线，称为Evr-Green 320 Level 2家庭充电站。这款新设备可为房主和企业在240V电压下提供高达32A的电流，输出功率为7.7 kW。使用任何SAE J1772插头，可以大大减少EV的充电时间。Evr-Green 320的设计考虑了电动汽车中下一代更大的车载充电器。

美国制造。Leviton的充电器系列认真考虑了未来的需求和安全性。整个Evr-Green系列产品均享有3年有限保修，不仅符合行业安全和性能标准，而且还获得了受追捧的国家电气法规标签。凭借其耐候性NEMA Type 4防护罩，可以在安装预接线安装套件时使用，也可以根据需要转换为硬接线安装。它甚至配备了18或25英尺的选装件。所有这些都是好消息，因为最新统计数据表明，今年美国对电动汽车的需求在不断增长。彭博社报道，截至2012年第一季度，电动汽车是美国汽车市场中增长最快的细分市场。本季度仅该部门的销售就从去年的78,527辆增长到了117,182辆，增长了49％。这可能是由于提供了更高的选择和激励，但它也明显标志着公众已经准备好并开始更认真地研究电动汽车。

据《锂投资新闻》报道，电力运输顾问公司总裁理查德·坎尼（Richard Canny）说，对电动汽车需求的全球分析正在继续其趋势，他评论道：“在主要汽车地区之间，电动汽车的采用率很可能会达到合理的平衡-美国将继续采用电动汽车作为实现能源安全和多样性的关键推动力。在欧洲，减少二氧化碳排放的需求将极大地推动电动汽车需求。”

Pike Research还通过一项新的研究进行了研究，该研究显示了总拥有成本，TCO则建议扩大规模以支持替代能源。确实，通过对小型乘用车的比较发现，紧凑型电动汽车，BEV和混合动力汽车，HEV的总拥有成本比小型汽油模型低。插电式混合动力车，插电式混合动力汽车，中型混合动力汽车，柴油和压缩天然气的总拥有成本均低于中型汽油轿车。

总而言之，对于那些努力使电动汽车成为今天和明天的公司而言，这是个好消息。伊利诺伊州认为自己的充电站超过了电动汽车的充电站，这使自己处于舒适的位置，这使其成为下一波电动汽车的理想之选。尽管福克斯在听到艾伦·穆拉利（Alan Mulally）谈论福特福克斯（Ford Focus）电动汽车的平均价格在12,000至15,000美元之间后才得知电池组很昂贵，但这在新闻界已广为人知。全美各地建立的充电站正在推动电动汽车的普及，使州际和越野电驱动早日成为现实。