2016丰田普锐斯将突破60 MPG

下一代丰田普锐斯需要在燃油效率和低碳排放方面开辟新天地。它怎么会达到60 MPG？现在，使用相同传动系的更精巧版本还远远不够。然而，丰田已经宣布了下一个普锐斯将朝着60 MPG迈进的四个重要途径。普锐斯目前未使用其中的三种技术。

根据丰田汽车过去的设计周期，普锐斯已经可以进行大规模的重新设计。我们怀疑下一代将成为2016年的样板年，因为如果要成为2015年，我们将已经看到了。这是我们期望在新的Prius中看到的，它将把其燃油经济性提高到60 MPG。

普锐斯一代-MPG美国第一台普锐斯的MPG可以达到41 *。回顾过去，对于2000年车型而言，这仍然是一个了不起的里程碑。那年最流行的汽车，福特F-150 4WD，加上基本的V6发动机，输出功率为15 MPG。下一个普锐斯（Prius）跃升至46 MPG。跃升10％。现在发售的第三代普锐斯（Prius）达到了50 MPG，接近10％。如果这种趋势继续下去，下一个普锐斯将获得55 MPG的综合评分。这将使Prius安全地在没有插头的汽车中排在第一位，但这会是个大新闻吗？也许不会。

丰田公司混合动力部门负责人树立了标杆丰田公司执行董事大木中聪表示，目标是达到55 MPG。在谈到今年的下一届普锐斯时，他说：“普锐斯MPG每一代平均提高了约10％。我们非常有动力打破我们的记录。”但是如何？他在同一篇演讲中提到，下一代普锐斯燃气发动机的效率将比当前的高2％。很难知道MPG总体评分的含义，但假设它增加了1到2 MPG。我们还有很长的路要走！

新的Prius电力电子产品可节省5％至10％接下来，丰田公司分别宣布已开发出一种新型的电力电子芯片类型。丰田汽车宣布使用碳化硅作为基材，能够将混合动力汽车的续航里程提高约5％。这意味着丰田很快可以通过这项技术增加多达3 MPG。不过，我们还没有达到60 MPG。

普锐斯超级电容器要从54 MPG增长到60 MPG，丰田仍需要将整体效率提高10％以上。直到最近，还很难想象这将如何实现。然后，丰田汽车运动队的负责人吉木喜昭（Yoshiaki Kinoshita）告诉Drive.com，正在研究将其用于勒芒耐力赛车的超级电容器技术用于乘用车。Drive引述Kinoshita的话说：“有了这个[我们在赛车上使用的系统]，它在制动时的性能比在Prius上好60倍。如果我们可以将其中的某些技术引入普锐斯，那么普锐斯的能源优势将会更好。我认为将来，我们将拥有一种混合动力电池系统。”

在美国市场，使用超级电容器来节省能源对汽车而言已经不是新鲜事了。马自达打破了目前乘用车的壁垒。也许通过将速效超级电容器与当前电池技术相结合，丰田的混合动力驱动系统可以使车辆的效率提高10％。

新的Prius传热专利最后，作为附加的安全网，我们将传递丰田今天发布的消息，说其研发部门已经开发了一种新的传热技术，可以使效率（您猜对了）提高10％。丰田公司的埃里克·德德（Eric Dede）开发并获得了丰田公司所谓的微通道冷板专利。它还将有电动汽车应用。

普锐斯（Prius）是丰田最重要的汽车之一，通常被称为加利福尼亚州最受欢迎的汽车（基于整体销量）。丰田的普锐斯（Prius）在经过数月的下跌后，今年5月的销量反弹。有趣的是，尽管加州的绿色HOV贴纸在两个月前就用光了，但Plug-In Prius却对怀疑论者产生了反感，并在5月大举出售。鉴于普锐斯（Prius）的发展势头及其对降低丰田公司平均燃油经济性评级的显著作用，当下一个普锐斯（Prius）发布时，我们应该指望每加仑的英里数有较大的提高。

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*本文所述的所有燃油经济性数据均为最新数据，摘自www.fueleconomy.gov