静态显示时，我从各个角度看了日产Juke。驾驶一个，我已经在高速公路上被另一个超越，然后对它的路线进行了仔细研究。这些都没有改变我最初的印象，即它是一辆令人震惊的丑陋汽车。但是我知道什么？其他人告诉我他们认为它看起来很棒。其他人仍然同意它是丑陋的，但是在某种程度上，即使不是很可爱，它也至少是可爱的。朱克的命运取决于我是少数派的观点，还是其他构成多数派观点的观点。乍一看，这种情况对日产充满了风险，日产已经放弃了将同样古怪的Cube投放欧洲的承诺（部分原因是因为欧元/日元汇率），但它早就表明了这一点。 Juke拥有更安全的未来，日产（Nissan）认为，这一小众车型显然将远远超过主流Micra。这是该系列中的三款发动机，对于我们的第一个Juke测试，我们选择了115bhp 1.6预计将是最受欢迎的汽油（其他选择是非常明智的108bhp 1.5 dCi涡轮柴油和相当笨拙的187bhp 1.6汽油涡轮）。与其他日产汽车一样，Juke提供三种口味，分别称为Visia，Acenta和Tekna，我们选择了Acenta，Acenta的规格包括17英寸合金轮毂，气候控制空调，蓝牙连接和USB端口，此外还有Visia的ESP（电子稳定程序），六个安全气囊和运动型座椅。与Tekna一样，Acenta还具有Nissan动态控制系统，该系统可控制从空调到汽车动态设置的各种事物。 Sport Pack和Premium Pack的存在使故事变得更加复杂。其中第一个包括更新颖的合金轮圈设计，更好的座椅内饰和后隐私玻璃，而Premium Pack拥有所有这些功能以及倒车摄像头，六个音频扬声器和出色的Nissan Connect导航/音频系统。装有Premium Pack的汽车（售价900英镑）被正式指定为单独的模型，因此在该名称中使用“ Acenta Premium”一词。由于体积较小，Juke没有出色的表现。行李空间量。在所有座椅都就位的情况下，其容量为251升，或比Micra的容量少，但是当您向后折叠后排座椅（一键操作）时，容量将增加到830升-比Micra这次提供的容量更多，尽管“主要是因为Juke是一辆更高的汽车。假设后排座椅没有折叠，那么让孩子们上车应该没有问题。但是，由于门的开度很小，成人可能会感到有些挣扎。我自己（身材高大）和同事（身材矮小）在试图爬上时都撞到了顶上的东西。在前面没有这种困难。后排乘客也可能会感到幽闭恐惧症，因为周围没有很多玻璃。坦白说，其他地方也没有很多玻璃，在狭窄的空间中进行操作也很棘手。在路上，Juke最好的东西就是它的转向，感觉平顺而准确。测试车的行驶质量没有达到很高的水平，这可能与17英寸的车轮有关（我还没有尝试过Visia，它可以在16s上运行并且可能会感觉更好），尽管悬架没有“感觉不到完全能够应付人体的重心。1.6汽油车的Juke在高速公路上听起来也很挑剔，这是因为其相对较低的传动比使得最高每1000rpm时速不超过20mph。这样做可能是为了提高性能，因为更高的齿轮传动比-从而使巡航更轻松-可能会使它比1.5柴油慢很多。实际上，它只是速度稍快一点。经济性也要差一点，而且要相当多。组合燃油经济性为44.8mpg，相比之下，柴油为55.4mpg，并且柴油的CO2排放也要好得多，尽管由于这两个型号出现在VED税阶结构中，所以1.6要求您仅支付每年向总理大臣额外收取15英镑（125英镑而不是110英镑）。柴油的购买价格也要贵1350英镑。我不能让自己认为Juke在日产方面是一个了不起的成就，但与此同时，它也没有什么错，或者至少没有太多也不能用来批评其他汽车。我怀疑它的销量是否超过描述的合理性，完全取决于人们对它的外观是否有与我的看法不同.Engine1598 cc，4缸功率117 bhp @ 6000 rpm扭矩116 ib / ft @ 4000 rpm变速箱5速手动燃油/ CO244.8 mpg / 147克/公里加速0-62mph：11秒最高时速111英里/小时起价约15116.00英镑发布日期01/09/2010