它的输出功率约为240bhp，是大众汽车有史以来生产能力最强大的高尔夫。动力来自于熟悉的2.8 V6发动机的3.2升版本，尽管该尺寸对于高尔夫来说是新的，但在甲壳虫RSi，辉腾和后轮驱动中也出现了相同的组件（给予或稍作微调）。途锐越野车R32为了应对所有烦恼，采用了4Motion四轮驱动，降低的悬架（比标准V6靠地面行驶10毫米），ESP和实际上来自奥迪的升级转向齿条TT。大众汽车并没有在最后一点上发挥很大的作用，尽管这是有道理的，因为机架位于大众集团的零件箱中，并且来自使用高尔夫平台的汽车。有大量的外部证据表明，这并不寻常高尔夫，包括新的保险杠和窗台，铬制的排气管和18英寸的铝合金轮毂，上面带有亮蓝色的制动钳。如您所料，R32的行驶速度非常快，即使它没有涡轮增压的中档球汽油和柴油车在相同的范围内。但是直线性能并不是一切，R32在集团内部和竞争对手的制造商中都有很多竞争。不，不是吗。只要打开引擎盖欣赏引擎，就可以看到问题所在。这是一个有目的的单位，但它又很大又很重。实际上，所有部件都位于前轴的前方（没有空间将其安装在更后的位置）。这意味着所有的重量都拖在前悬架上，实际上是试图将后轮抬离地面。这就像有人给大众工程师一个几乎解决不了的问题，说：“对，伙计们，让“看到你从那个人中脱身。”他们已经尽了最大的努力-例如，对于前轮通过近240bhp的汽车，人们的思维令人困惑-但实际上，这绝不可能有任何可行的方法。在前轮胎上，牵引力几乎不是问题，我可以想象R32是一款非常有效的业余赛车手，就像MG Maestro Turbo令人惊讶地证明是那样（其发动机也安装得很好） 。但是Maestro并非完全是世界上处理最佳的舱口盖，R32也不是。它不喜欢转弯，它在重刹车下有点蠕动，如果您开车滑入水中，公路行驶时，您会感觉到巨大的发动机突然下降，然后又跳回去，而悬架则尽其所能地控制一切。您需要在右侧的踏板上保持聪明。我没有在R32与其他Golf的区别中提到的一件事是额外响应的油门。坦率地说，反应太快了。踏板上最轻微的触碰会使发动机急剧反应，如果您碰巧在拐角处的错误点上进行操作，则前端将开始脱线。R32的情况没有受到几个烦人的大众的帮助小组习惯。首先，低调轮胎无助于抑制路面上的细小，陡峭的颠簸，使行驶过程很累人。变速箱中有六个传动比，当与发动机结合使用时，至少有一个太多的传动比，当发动机在2800至3200rpm的转速下提供高达236lb / ft的扭矩时。可以说一辆汽车有六个档位可能是一个有用的营销工具，但是从技术角度来看，我更喜欢福特决定只在Focus RS中提供五个档位（这辆车很容易被认为是竞争对手。到R32）。在正常行驶中，当您不打算快速行驶时，正常使用时明显的转速范围介于2000至3000rpm之间。事实证明这很不幸，因为高尔夫在1800年至2500年之间确实非常嘈杂。其他人也提出了这种批评，这引起了大众汽车公司一个有趣的转折。它说：“ Tch，我不知道，我们使其他汽车听起来更精致，人们说它们太安静了，然后我们制造了这辆而人们却说它太大声了。你就是不能取悦某些人。但是发动机噪音不是问题。车身结构中的某个部位会以上述速度产生共鸣，除非您使发动机旋转得更快（要么加快速度，要么降低一两个档位），否则很快就会变得非常烦人。我意识到这种事情很难从汽车中调出，对于像这样的限量版来说，这可能不值得，但是这样做的结果是使R32看起来像是后期的原型，但仍然在准备投入生产之前，需要花费几周的时间。我希望我喜欢R32。看起来很棒，而且肯定很快。但这既不是运动轿车，也不是豪华巡洋舰，也不是任何真正的东西，还有许多其他高尔夫运动表明，大众汽车可以比这里做得更好。虽然不是大众汽车的发言人，但我相当有信心，这款车的推出主要是为了让客户习惯于在目录中看到R32高尔夫，从而使更长轴距的下一代R32（发动机至今为止）我想，这并不奇怪。那人应该是个暴徒。当然，测试车在崎and不平的B级道路和次要道路上行驶并不轻松，但我们在某种程度上又回到了熟悉的英国道路/德国汽车问题：我们太多的道路表面都很烂，德国底盘工程师对此不太了解。不过，非常出色的制造质量，并且有迹象表明，正如其新的拉力赛计划所示，大众汽车正在追赶这位运动型车手。罗斯·芬利（Ross Finlay）发动机3189 cc，6缸功率237bhp燃油/CO224.6mpg / 276g / km加速0-62mph：6.6秒最高时速153 mph价格£22,340详细信息在发布日期正确