雷诺·梅根（Renault Megane）的不懈努力，现在已经推出了除皮卡和双层巴士以外的几乎所有车身变体，几乎可以肯定，最时尚的车型是Sport Tourer，尤其是经过精心选择的配色方案。在轿车上，不必注意“运动”标签；这是一种营销头，本质上毫无意义。我们在这里拥有一个经过深思熟虑的产业，整齐地按比例分配并且合理地配备了设备，并且像往常一样配备了车顶纵梁，这是标准设备清单的一部分。从后面开始，有一个大尺寸的装载区域，没有障碍物且门槛低。尾门打开得足够高，足以让六英尺高的人站立在下面，而且很容易想象其中一辆在某些户外活动中充当庇护家庭观众的区域。后排座椅以60/40的比例分开，中间有一个头枕可从内视镜滑落到驾驶员视线之外。雷诺在后座舱内提供了足够的头部空间和腿部空间，而中央扶手则是由了解野餐的人设计的，而不是仅仅喝些碳酸饮料。当您拉下扶手并打开盖子时，您会得到一个合适的托盘以及放置几个杯子或杯子的地方。满分：各种隐蔽的储物空间都是雷诺的特色，而Tourer在这里得分很高。除了前门的带盖盒子外，该车还在每个前脚部空间都铺满了坚实的顶部拉动式地毯地板，露出了另一个谨慎的存储空间。而不是皮革装饰。前排座椅很舒适，有足够的支撑，试车也被加热了。与整个客舱和载物区域的总体设计整齐划一的做法一样，金属效果的中控台饰板的蜂窝状图案在座椅中心处重复出现。我的一些同事认为，这种设计严格来说是为了鸟类，如果不是蜜蜂，则必须将其交给雷诺，以确保细节。其他示例包括以下事实：当您使用屏幕清洗器时，会在几秒钟后进行一次额外的擦拭，以清除不可避免的滴水现象，而这并不是第一次。而且在加油时，无需拧开加油口盖；雷诺还为Tourer提供了1.5升涡轮增压柴油发动机，但是为了在开阔的道路上保持强劲的性能，以及在满载汽车时提供更好的牵引力，我肯定会选择1.9升dCi就是这里。加速在整个范围内都非常活跃，从2000rpm起，扭矩刚好超过220lb / ft。标准的六速手动变速箱可提供不超过65mpg的额外城市燃油消耗量，而CO2额定值仅在140g / km的高端。这些dCi发动机肯定在这里令人印象深刻，因此Dynamique是一款轻松的高速公路巡洋舰，从箱体下方爬升就很强劲。不过，我不太喜欢变速驱动器。在通过S形弯头等方式进行轻快的驾驶时，它无法掩盖发动机罩下方有柴油块的前端效果。由于我们总是四处提及雷诺卡系统，因此我不得不说，没有Dynamique中的一个问题，除了一次犹豫的启动之外，这可能是我自己的错误，就是没有足够快地踩下离合器或制动踏板。我仍然不喜欢Megane舱门的外观设计，但是轿车和旅行车，尤其是旅行车，完全是另一回事。他们是同级车中最帅的汽车之一。雷诺在提供易于居住的内饰方面几乎没有竞争对手，在这种情况下绝对是特定于房地产的。几乎所有上述情况都发出响亮的“听见听到”的声音。我很抱歉，雷诺（Renault）在道路上笨拙地制造了梅加纳（Megane），但是对于采用1.9 dCi发动机的梅加纳来说，这似乎并不重要，也许是因为它可以将汽车挖出即使转速很低也很麻烦。房地产版本确实具有吸引力和宽敞性，尽管与低声的轿车和掀背式版本相比，它确实带来了很多道路噪音。大卫·芬莱（David Finlay），发动机1870cc，4缸，功率118bhp变速箱6速手动变速箱燃油/CO252.3mpg / 141g / km加速0-62mph：10.8秒最高速度121mph价格£15,613详细信息在发布日期正确