保险公司的压力导致了4200万美元的判决吗？

对于达拉斯的律师托德·特雷西（Todd Tracy）而言，陪审团对2010年本田飞度（Honda Fit）不合格维修工作做出的4200万美元的裁决应向经销商，保险公司和汽车制造商发出号召。

特雷西（Tracy）说：“这将导致警报响起，并且红旗也将熄灭。”该公司的代表汽车安全和耐撞性案件的原告，包括Fit的车主。

与达拉斯的约翰·伊格尔汽车集团相关的车身修理厂约翰·伊格尔碰撞中心使用胶水代替了焊接，以修复冰雹对飞度车顶的损坏，尽管本田的维修手册要求进行108次车顶焊接。

特雷西在接受《固定作业杂志》采访时说，在汽车保险公司State Farm Insurance Co.的压力下，这家商店采取了更便宜的路线（减少了3,000美元），但路线并不安全。约翰·伊格尔的宣传员拒绝回答有关此案的问题。

宾夕法尼亚大学法学院的侵权法和保险法专家汤姆·贝克说，如果指控可以在法庭上得到证明，则可以判定州立农场负有责任。

贝克说：“侵权行为的要素是有责任谨慎，然后通过不合理的行动违反侵权行为。”“从侵权法的角度来看，如果您有一家汽车保险公司，迫使经销商以使汽车不安全的方式进行维修，我会采取这种做法。”

Tracy的客户Marcia和Matthew Seebachan在2013年12月受伤，当时丰田Tundra正面撞上了Fit，当车顶倒塌时将他们困在燃烧的残骸中。根据法律文件，他们四个月前购买了二手车，并且车顶历史记录中未包括屋顶维修的内容。

Seebachans于10月份提起联邦诉讼，指控State Farm疏忽大意，欺骗性的贸易行为以及违反保修条款，原因是据称要求该商店不遵循更昂贵的制造商维修标准。

西装引用了本田的《 2008-13款车身修理手册》，上面写着：“任何打算使用本田不建议使用的更换零件，修理程序或工具的人，都必须确定对其人身安全和车辆安全操作构成的风险。”

国家农场尚未对此案作出答复。公司发言人在一份声明中说：“在诉讼中（针对维修设施）引用了关于国家农场的评论，但事实不成立。此外，它们不符合State Farm的使命，即满足客户需求以及我们悠久而自豪的提高车辆安全性历史。

10月，达拉斯县陪审团裁定Seebachans的受伤身价约4200万美元，并让John Eagle Collision Center承担75％的责任。陪审团将剩余的责任归因于苔原的驾驶员。

判决后，特蕾西说，车身修理厂和塞巴肯人以“很多钱”达成了秘密和解。特雷西在上个月在拉斯维加斯的专业设备市场协会贸易展上作了介绍。

特雷西说，保险公司对修理厂的压力十分普遍，影响了“数以百万计的车辆”。“每天在全国各地的每家商店中都会发生多次。”

他说，他的公司正在德克萨斯州处理六起类似案件，其中三起是错误死亡诉讼，另外三起涉及“令人难以置信的严重灾难性伤害案件”。

特雷西说：“我正在努力让他们尽快接受审判。”“陪审团不喜欢被保险公司欺负的维修设施。”

特雷西说，在成本意识强的保险公司的压力下，那些不符合汽车制造商规格的维修厂和理赔员会承担赔偿责任的风险，但他补充说，如果工厂要从事保险范围内的工作，它们很容易受到此类要求的伤害。

约翰·伊格尔（John Eagle）和特雷西（Tracy）在一份联合声明中说，该经销商“承诺鼓励全国的碰撞修复行业在修理车辆时遵循OEM公告，而不是保险公司的规定”。

声明还说，经销商希望在审判前解决此案，但州立农场“当选继续进行审判”。

特雷西（Tracy）辩称，汽车制造商应在线提供其维修规格，而无需向需要它们的每家商店收费。

他说：“他们是设计和工程领域的真正专家，他们最清楚如何遵守所有法规并具有防撞性。”

但是，保险公司仍然是“房间里的大大象”，特雷西说。

“他们“拿着枪去维修店”的负责人：“如果您不ko头，我们将不会给您带来任何生意。”

“那是勒索。”