特斯拉宣布，计划在其创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）称其历史上“最具挑战性”的一年后，从其员工中裁员3000多个。

在给特斯拉员工的一封泄露的电子邮件中，马斯克解释了这家汽车制造商如何像传统汽车那样廉价地开发纯电动汽车，这导致汽车“对大多数人来说太贵了”。

特斯拉表示，为帮助降低管理费用并降低其新型核心汽车Model 3的成本，其45,000名员工中的7％必须离职。

尽管抱怨自己的汽车对普通驾驶员来说太贵了，但马斯克声称，2018年是特斯拉迄今为止最成功的一年，一年交付的汽车数量与以前的所有年份一样多。

本月初，特斯拉降低了其在美国的汽车价格，以抵消较低的绿色税收抵免的引入。

这家汽车制造商还未能按时交付Model 3。

预计下一轮特斯拉车型的降价，至少是针对其本国市场的降价，定于7月，届时美国联邦税收抵免额将减少一半，从而使每款Model 3，Model S和Model的定价增加1875美元（A2600美元） X。

特斯拉的价格将在12月31日全部取消绿色税收抵免时再次上涨。

随着来自捷豹，奥迪和梅赛德斯-奔驰等纯电动汽车竞争对手的到来，再加上来自中国初创企业的大量其他电池供电的汽车，特斯拉的纯电动汽车垄断似乎已接近尾声。业内分析人士认为，降价对于保持特斯拉的竞争力很有必要。不仅在美国，而且在全球。

马斯克在发给员工的电子邮件中透露，提高Model 3的生产率并“在未来几个月内改进许多制造工程”将有助于提高利润并允许汽车制造商降低价格。

特斯拉最终将开始销售规格较低的Model 3，其中档车型将于2019年5月开始在“所有市场”上市。

尽管将2018年描述为特斯拉历史上“最具挑战性的一年”，但马斯克周五宣布，该公司仍有望从2018年第四季度和最后一个季度实现“微利”，但将比上一年有所减少三个月。

特斯拉的最新公告是在6月份解雇了9％的员工之后。据报道，当时那家汽车制造商错误地估计了提高Model 3产量的速度。

大规模裁员后不久，这家汽车制造商被迫重新雇用了许多被解雇的员工，原因是他们扩大了生产设施，包括一个帐篷以帮助解决其“生产地狱”组装过程。

最初，Model 3推出时就被誉为“价格适中”的纯电动汽车，但马斯克的梦想尚未实现，因为微弱的利润率迫使特斯拉专注于最昂贵的版本以实现收支平衡。