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询问几乎对本地汽车制造业感兴趣的任何人（还没有死），他们会说相同的话：霍顿关闭伊丽莎白制造工厂的做法本来可以避免。

一些人认为，足够的政府资金让通用汽车子公司无法打开大门，而伊丽莎白的灯就可以解决问题。

有些人认为，如果工会工人只采取了减薪或冻结工资的措施，他们本来可以保留他们的工作的，就像任何有自尊心的澳大利亚人那样做。

因此，这是政府，工会，外汇汇率/缺乏出口市场，在澳大利亚经商的成本，消费者对大型汽车的需求减少……甚至是品牌受损的感觉。

但是很少有人提到甚至不承认霍顿公司的一个重大问题是其母公司通用汽车公司的困境。

没有比今天有消息宣布通用汽车将停止在北美销售的一些知名车型的生产更清楚的了。随着这些车型线的停止，通用汽车也有望关闭工厂。

通用汽车在一份新闻稿中回应了福特澳大利亚公司的积极声明，称其正在“加速”其“业务转型” –如果您曾经阅读过“狡猾的话”，通用汽车则在一夜之间宣布将“转型产品开发，优化产品组合”，“提高产能利用率”和裁员将通过“人员转换”来实现。

通用汽车总裁玛丽•巴拉（Mary Barra）表示：“我们今天采取的行动继续使我们的转型变得高度敏捷，有弹性和盈利能力，同时使我们可以灵活地投资未来。”

“我们认识到需要把握不断变化的市场条件和客户偏好，以使我们的公司取得长期成功。”

成本降低估计约为45亿美元，现金节省总额为60亿美元。降低成本的措施包括在加拿大安大略省的奥沙瓦，底特律-汉姆特拉克，俄亥俄州沃伦的洛兹敦，俄亥俄州巴尔的摩和密歇根州沃伦最多关闭五家工厂。

提到的前三个工厂组装车辆，其余两个制造动力总成组件。

除了可能关闭工厂外，通用汽车还将裁员15％，其中包括25％的高管人员。在美国有3800名员工，在加拿大有2900名员工。

预计将死亡的车辆包括雪佛兰Impala，Volt，Cruze和别克君越。

关于凯迪拉克CT6和XTS的谣言也在流传，这是底特律-汉姆勒克工厂生产的产品。据报道，在等待明年与美国汽车工人联合会（UAW）的谈判之际，通用汽车尚未宣布关闭工厂。

请注意，所有这些车辆都是乘用车，而不是SUV或商用车。据报道，玛丽·巴拉（Mary Barra）本周早些时候说，通用汽车将注意力转向自动驾驶和电动汽车。在这方面，通用汽车遵循了福特最近制定的相同路线。

通用汽车还确认关闭其在韩国群山的生产工厂，并透露将关闭另外两个国际工厂（北美以外）。

虽然Commodore和Astra的舱口盖和货车是从PSA现在拥有的德国Russelsheim工厂采购的，霍顿已经裁员了韩国的Spark，Barina和Captiva，并表示其未来的产品计划不受昨天公告的影响。

在2018年第四季度和明年第一季度，通用汽车面临加速的资产减记和养老金费用的税前费用在3到38亿美元之间，其中“与雇员相关的费用高达20亿美元”。 “ 花费。

新通用汽车永远不可能恢复旧通用汽车的那种市场份额（和全球销售冠军的地位），自从全球金融危机及其随后的美国纳税人纾困以来的历史一直是资产剥离之一。

它已撤出欧洲，拔掉了雪佛兰品牌的插头，并把欧宝/沃克斯豪尔卖给了法国人。它已经退出了世界其他地方的发展中市场，现在它甚至正在缩减其本国市场。

从这一切可以肯定的一件事？伊丽莎白的工厂将无法在2017年以后继续生产汽车，甚至没有可能关闭随后的30霍尔顿经销店-包括该品牌首个也是最长的经销店之一，悉尼的Muirs Holden（如图）。

福特可能会继续在澳大利亚制造汽车，丰田可能也会留下来，政府可能会为汽车补贴而挖得更深，工会可能会完全处于静止状态。

即使有了所有这些，并且发现了新的出口市场，美元稳定在50美分左右，霍尔顿仍然会终止本地生产。