雷克萨斯LC 500敞篷车已在今天的2019年洛杉矶车展上全球首发，而大型的雷克萨斯新运动旗舰将在2020年下半年在澳大利亚上市。

开顶式LC 500仅是雷克萨斯30年来的第三款敞篷车，在1月的底特律车展上忠于概念车，在7月的Goodwood上展示了量产原型车。

但是这次，它使用了相同的Morphic Blue涂料，将修饰一个限量发行的限量版模型，该模型限量发行300台，并在发售时提供。

2020年雷克萨斯LC 500敞篷车采用与LC 500 Coupe相同的351kW / 540Nm 5.0升V8发动机，因此其成本将比其Coupe兄弟车型高（$ 189,642加上公路成本）。

到目前为止，尚无混合版LC 500h Coupe的可转换版本（190,200美元，加上ORC）的消息，该版本结合了3.5升V6汽油电动力总成。

与LC 500 Coupe一样，敞篷车的大口径V8配备了主动噪音控制（ANC），并结合了隔音技术“在抑制雷克萨斯5.0升V8汽油发动机的刺耳声音的同时，抑制了不必要的噪音和令人不快的频率”，丰田的奢侈品牌说。

据称，使2020年雷克萨斯LC 500敞篷车的V8音轨更加清晰，是一种声音发生器，“通过仪表板传递引擎的进气声”。

LC500敞篷车仅比轿跑车长10毫米，高5毫米，具有四座布局和“近乎相同”的行李箱空间，它具有织物顶棚，该织物顶棚可以在15秒内以最快的速度电动关闭或打开最高时速50公里

雷克萨斯（Lexus）说，电动折叠式软顶可保持最佳的张力，并且不会露出褶皱，而不会露出其下方的支撑框架，并提供“出色的热性能，精湛的精制和轻松的收放”。

雷克萨斯说，结合更高更高的行李箱盖和在门尾处拉起的皮带线，可提供环绕的外观，这进一步强调了LC的低矮和宽阔姿态，同时“保留了轿跑车的车顶线条流畅和空气动力强劲性能”。

虽然车顶框架的前弓结构由镁合金制成，以减轻重量，但据说透明的聚碳酸酯导流板可以抑制车内的风流。

雷克萨斯说：“专注于围绕腰带的空气动力学特性和后模设计创造了一个空间，让您感受到露天驾驶的刺激，而又不妨碍汽车的对话。”

“精心设计和精心设计的内部”内部的其他独特功能包括专用门把手和带有颈部加热器的“ L”压纹头枕。

雷克萨斯LC 500敞篷车在光滑的外表下采用LC 500 Coupe的GA-L后轮驱动平台的改进版，两端均带有多连杆悬挂。

雷克萨斯表示，由于采取了多种加强措施，敞篷LC的车身结构“达到了使雷克萨斯的驾驶性能与轿跑车相同的刚性水平”。

这些包括由轻质压铸铝制成的后悬挂塔撑，额外的摇臂面板撑和车身下方的额外撑。

没有透露路缘重量或油耗数据，但是雷克萨斯说，这种变化导致重量比轿跑车更偏向52:48。

雷克萨斯LC 500敞篷车的其他新底盘技术包括主动转弯辅助系统和主动侧倾杆系统，以及雅马哈提供的新型Performance Damper技术，以提高乘坐舒适性。

雷克萨斯澳大利亚公司首席执行官斯科特•汤普森（Scott Thompson）说：“ LC 500双门轿跑车以令人着迷的声音和令人振奋的性能而闻名，而令人惊叹的LC 500敞篷车则进一步增强了这些惊人的特性。”

“充满异国情调的设计是屡获殊荣的双门轿跑车的真实选择，而精湛的工艺和精致的底托则确保了无可挑剔的奢华与非凡的操控性并存。”