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丰田在2014年日内瓦车展上发布了其最新的Aygo，这是与最近发布的标致108和雪铁龙C1共享其平台的城市汽车。

弯曲的第二代Aygo面向年轻驾驶员，提供了丰富的自定义选项，为目标买家提供了个性化其汽车的机会。X形前格栅，保险杠插入件和合金轮毂等重要功能都可以根据买方的喜好量身定制，而内饰件包围件和插入件则有多种颜色可供选择-可以在汽车使用寿命后期轻松更改。

甚至在买家勾选自定义框之前，就可以很清楚地看到最新的Aygo与法国同行相比采用了截然不同的设计路径。穿过鼻子的黑线与前大灯形成鲜明对比，这辆小型城市车的前端要比看起来较柔和的108和C1更具目的性。这种形式一直延续到后部，丰田公司使用黑色制造了类似于扩散器的后保险杠。所有这些加在一起使Aygo的外观更具运动感，在发射图片中显示的几乎热橙色的车强调了这一点。

内部Aygo驾驶员将被亮黑色和他们选择的内饰颜色所包围，以及最显着的特征–丰田的x-touch多媒体系统。x-touch本质上与C1和108中的系统相同，可以与驾驶员的智能手机链接，并可以直接访问对驾驶员友好的应用程序。它还具有一个五功能主菜单，可以代替按钮，这意味着短划线几乎不需要。x-touch系统还标配了后视摄像头，有助于在倒车时大大提高可视性。

尽管Aygo的轴距并没有从其前身的2340毫米增加，但内部空间却增加了9毫米，同时还增加了29升的行李箱空间。尽管汽车实际上比Mk1短5mm，但净空高度也增加了7mm。

丰田1升VVT-i汽油发动机的全面修订版有助于使小巧的Aygo尽可能便宜地运行。经过改进以提高效率的发展，它现在具有更高的11.5：1压缩比，新的低摩擦正时链条和带有内置排气歧管的轻型气缸盖。

运转良好的三缸发动机在6000rpm时可产生68bhp的功率，在4300rpm时可产生70lb ft的扭矩，甚至在2000rpm时也可产生有用的63lb ft的扭矩。这意味着，驾驶员无需花费更多的时间在城镇上使用标准的五速变速箱，除非配备了可以自动操作的自动x-shift变速箱。驾驶员也可以通过拨片手动换挡。

那些希望获得更高直线性能的人将不得不选择手动五速，该速度在14.2秒内达到62英里/小时，而x-shift的速度仅为15.5。X位移确实提供了最佳的效率，在欧盟循环中达到68.8mpg（声称），排放量仅为95g / km的二氧化碳（还有待确认）–确保其滑移到英国的税收门槛以下。

运动型的新型Aygo将于今年夏天在英国上市。价格仍未得到证实，但我们可以预期它的价格会在9,000英镑左右，略高于C1和108的替代品。