大众高尔夫Alltrack比Subari XV大一点，但XV更便宜，而且驾驶方便。那么，哪个最好？

在过去的几年中，澳大利亚已经使SUV疯狂了，事实证明，该细分市场一直以来也是增长最快的新车细分市场。现在，即使是高尔夫也是SUV。是的，去年下半年（9月），新的Golf Alltrack抵达澳大利亚，为大众Tiguan提供了更多选择，但也有一些竞争，现在已经比上一代车型更大。

遵循我们最近测试的大众帕萨特Alltrack的脚步，Golf Alltrack建立在Golf Wagon的基础上，但获得了许多定制元素，可以将其作为一种产品脱颖而出。

对于将Golf Alltrack和Forester XT进行比较，有一个论点，但是对于这种论点来说，那辆车只是有点贵而强大。相反，我们想将Golf Alltrack与一款紧凑型SUV进行对比，这是我们在实用汽车公司中非常喜欢的一款产品，那就是Subaru XV。就像高尔夫Alltrack一样，XV还是基于但经过修改的公路客车Impreza。看，我们要去的地方...

当然，它现在正在流行，我们知道很快就会有新的型号，但如果动力不足，您就不能忽略它是一个令人沮丧的驱动器。如果仅仅是澳大利亚的斯巴鲁（Subaru Australia）进口了柴油动力的XT…高尔夫Alltrack在后座上提供了更多的空间，但没有那么多，值得值得一提。Alltrack胜出的地方是后备箱，它是605升，而XV则只有310升的一半。

大众高尔夫Alltrack

定价：$ 37,990 + ORC保修三年，无限公里数安全五星安卡普发动机1.8升涡轮增压四缸汽油动力/扭矩132KW / 280NM变速箱六速DSG车身4578MM（长）； 1799MM（宽）; 1499MM（H）重量1479KG油箱55公升6.9L / 100KM

最近发布的大众高尔夫Alltrack于去年9月到来，以帮助大众弥合其公路乘用车与SUV系列之间的差距。Alltrack以高尔夫旅行车为基础，可将行驶高度提高20毫米，达到175毫米，并采用新型1.8升涡轮增压四缸汽油发动机，在1350-4500 rpm的转速下可产生132kW和280Nm的扭矩。

Golf Alltrack仅提供一种规格，价格从$ 37,990 + ORC起。有两个额外的成本选择包，驾驶员辅助包1300美元和运动豪华包2500美元，而金属/珍珠效果漆则增加了500美元。

高尔夫Alltrack装备齐全，物有所值，拥有皮革内饰，自动大灯，雨水感应刮水器，倒车摄像头和停车距离传感器，以及七个安全气囊和五星级ANCAP评级。

Altrack的前端和后端更具攻击性，因此在该系列产品中脱颖而出。标准配合为特定于模型的17英寸合金，看起来太漂亮而无法在砾石路上刮擦。在内部，Golf Alltrack与Golf wagon大致相同，尽管它确实具有一些独特的触感，包括带有信息娱乐和通讯控件的皮革包裹方向盘，车门内饰件中的环境照明和LED阅读灯，它还提供Apple Car Play和Android Auto连接，然后可以通过6.5英寸触摸屏单元进行控制。

以高尔夫旅行车为基础，这意味着当后排座椅就位时，Alltrack可以提供605升的行李箱空间，折叠后的座椅可以提供1620升的行李箱空间（尽管它们不能完全放平）。引导空间本身长1055毫米，宽1003毫米，后排座椅向上，使其足够大，足以容纳四口之家的装备。

前排座椅看起来很酷，但并不太舒适。大腿下方几乎没有支撑，坐姿可以让您比平时更向后躺。在后排座位上，有足够的空间容纳两个孩子或两个成年人。传输隧道侵入很多，因此坐在中间座位的人将不得不分担两名舷外乘客的脚部空间。

Golf Alltrack可以发挥作用，但其坚硬的悬挂撞击并撞到道路上的结块和车辙时，并不完全有宾至如归的感觉。而且由于Alltrack并不是永久性的全轮驱动，因此在检测到打滑之前，它的行为就像前驾驶员一样，然后最新一代的Haldex 5联轴器将接合后桥，并能够将100％的扭矩传递至后部。 。

远离泥土，再回到沥青上，Golf Alltrack使您倍感宾至如归。的确，它的骑行和操控性与其他任何高尔夫一样，意味着它坚固，但始终感觉很好。几乎没有身体滚动，并且方向盘在手中感觉很肉，而且既重又直接。

斯巴鲁XV

价格从$ 26,490起，或提供ORC保修三年不限里程数安全5星级ANCAP发动机2.0升四缸（拳击手）汽油发动机功率/扭矩110KW / 196NM变速箱CVT机体4450MM（长）； 1780毫米（宽）; 1615MM（H）重量1405-1435KG油箱60公升7.3（MT）-7.0（CVT）L / 100KM

自2011年首次推出以来，Subaru XV并未发生根本变化，尽管现在已经进行了重大更改，但它仍然是一款非常出色的紧凑型SUV。斯巴鲁去年对XV的定价进行了修订，现在的价格比两年前要便宜得多。例如，入门级2.0的起价为$ 26,490 + ORC，中规格2.0i-L的起价为$ 29,990 + ORC，顶级规格的2.0i-S的起价为$ 32,490 + ORC。因此，仅在价格上，顶级规格2.0i-S就击败了Golf Alltrack。

斯巴鲁XV与Impreza系列不同，例如Golf Alltrack。它具有不同的鼻子，更高，并且轴距较短（2635毫米对2645毫米），是斯巴鲁在不断增长的超小型SUV领域中的第一个“合适”车型。

造型从未真正成为斯巴鲁的强项，而且该品牌已经错过了很多次，而且多年来一直很奇怪。但是，对我来说，斯巴鲁XV是其更具说服力的设计之一。在内部，仪表板布局极简但合乎逻辑，由三个大型空调转盘和信息屏幕主导。所有控件都易于即时使用，并且有足够的存储空间。就是说，虽然该设计在推出时是新鲜的，并标志着斯巴鲁内饰的显着改进，但该品牌几乎没有做任何事情，因为我猜这是好是坏。看到它意味着XV不会过时，但也不会感觉特别先进，并且Golf的仪表板设计和材料质量都非常出色。

如前所述，尽管XV比以前的Subaru车型进步了一大步，但尽管中控台和仪表板塑料很吸引人，但某些内饰塑料确实确实有点便宜。尽管有所改进，但斯巴鲁要与欧洲和现在的韩国竞争对手匹敌仍然还有很长的路要走。尽管大多数材料具有柔软的触感，但仍然有太多的划痕塑料和粗糙的边缘。

前排座椅的后座凹入，这给后座乘客提供了充裕的头部空间和出色的膝盖和腿部空间，非常适合他们，而且前排的空间也很大。座椅框架直通自由车，这就是斯巴鲁取得领先驾驶位置的方式；座椅既舒适又抓地力，并具有适当的侧向支撑。的确，它们优于Alltrack的感觉，对于交叉来说感觉太低了。

较低的行李箱底板使XV的装卸变得很容易，但行李箱尺寸仅为310升，比日产Dualis（410L）后面的要小，比Alltrack的要小得多，但这是货车而不是舱口盖。将60:40折叠后排座椅放下，行李箱空间将增加到1200升左右。行李箱底下有一个全尺寸备用轮胎，可以方便地检修。从尺寸上说，XV是一个令人印象深刻的故事。它只有1615毫米高，仅比标准的Impreza舱口高200毫米，并且高度与三菱ASX相同。然而，其离地间隙达到惊人的220毫米。这不仅改善了Golf Alltrack高尔夫，而且也改善了许多所谓的越野车。

斯巴鲁XV使用2.0升四缸Boxer发动机，在6200rpm时产生110kW，在4200rpm时产生196Nm。它与带有方向盘安装式换挡杆的六速手动变速器（标准）或无级变速器（成本可选）配合使用。我选择使用XV来解决日常问题的选择是CVT。换档很平稳，而CVT可以消除手动模型显示的任何动力不足。

斯巴鲁XV可能会提供您期望的4×4的离地间隙，但在弯曲的道路上（沥青或泥土）它比您想象的要有趣。的确，除了斯柯达雪人（Skoda Yeti）以外，几乎所有XV竞争对手都无法与它舒适的驾乘和灵活的操控相媲美。尽管高尔夫的动力和扭矩优势使这款车的行驶过程更加轻松自在，但远比高尔夫Alltrack更令人愉悦的汽车行驶。

斯巴鲁XV是令人印象深刻的包装。当然，它比在校车后的越野车更适合在崎road不平的道路上行驶（因此具有较高的离地间隙），但是XV的所有表面都很好地绝缘，只有大后视镜周围发出的微弱的风声，以及静音的道路和悬架噪音。

判决

关于购买哪一个的决定将取决于一匹马的课程决定。意思是，如果您住在某个区域，并且在泥泞的道路上花费很多时间，甚至沥青质量较差，那么具有永久性全轮驱动，良好的离地间隙和出色的行驶动力的XV就是您的首选。

您必须花更多的钱才能进入Golf Alltrack，但是如果您偶尔偶尔进行崎road不平的远足，但又喜欢Alltrack坚固的款式及其出色的制造质量（为什么不这样做），并需要一个海绵状的靴子，那将是两者的选择。

在功能方面，Alltrack超越了XV，其通过Apple CarPlay或Android Auto进行智能手机同步只是一个很大的问题。因此，就像我们喜欢的XV一样，它现在有点累了，因此，由于它的原因，它看上去不错，行驶良好并提供了很大的支撑，这一切都向Golf Alltrack致敬。但是，如果您想多花一些钱，例如将Alltrack Golf与Subaru Forester进行比较，则Forester会轻松获胜，这要归功于它获得了Subaru聪明的EyeSight安全系统，良好的离地间隙，强大的动力。还有一个家庭的宽敞空间。