ANCAP在其2016年评估为五星级汽车的45辆汽车中，有43辆声称安全成功，但为什么因为并非所有五星级汽车都相等？

ANCAP声称在2016年评估的45辆汽车中有43辆获得了安全性胜利，获得了五星级评价。而且，在昨天的新闻稿中，建议购买市场上最安全的汽车的购车者应该寻找2016年或2017年的日期戳。

从ANCAP对媒体的最新声明中，有两个明显的信息可言。首先是在开发更安全的汽车方面取得的巨大进步，对此ANCAP可以公正地称赞。

第二个是……当几乎所有的东西都是5星，而没有达到目标的两个，只是失败了，是4星时，消费者如何分辨差异。是的，现在有“ 5星，20xx”代表年份。但是，没有消费者注意到，并且越来越少的人知道为什么这一年如此重要，“ 5星，5星，5星”的口号早就敲定了。

而且，并非所有五星级汽车都是平等的，因为该评分不能正确反映目前提供的先进安全设备的范围。还有高级安全设备只能在一系列顶级规格型号上使用，或者偶尔在海外销售的型号上可用，但在这里不可用的情况。作为并非所有五星级汽车都相等的一个例子：

上面的两款汽车都被ANCAP评为5星级，但梅赛德斯·奔驰提供的安全性要比便宜得多的雨燕汽车多得多。汽车制造商过去一直要求在评级中明确反映这一点。

如果仅通过浏览一下它们的ANCAP等级并不能清楚地了解它们的功能和不提供的功能，便无法真正确定出市场上最安全的汽车，那肯定是关键所在，那么可能存在问题吗？

多年来，汽车制造商一直对ANCAP持批评态度，许多汽车制造商声称自己的内部碰撞测试比ANCAP测试更重要。但是，汽车制造商没有义务发布自己的碰撞测试结果。

在本地，丰田和霍顿等品牌都通过媒体对ANCAP有所了解，但沃尔沃过去则是如此。沃尔沃过去曾声称担心一些汽车制造商只是在制造汽车以达到五星级ANCAP评级，但忽略现实世界的安全性。沃尔沃公开概述了其承诺，即从2020年起没有人会死于驾驶沃尔沃。

沃尔沃过去也曾呼吁ANCAP开始正确评估并考虑先进的安全功能，例如自动紧急制动。沃尔沃前任老板在2010年表示：“我们赞扬所有人为使道路和汽车更安全而做出的努力，但我们确实对当前的系统[ANCAP]表示关注，因为它确实暗示，由于汽车已获得五星级评级，因此作为五颗星的另一辆汽车安全。

“如果有[五星级ANCAP]小型汽车，但安全功能较少，我认为它开始误导公众。因此，我不确定[ANCAP]是否会再向公众提供足够的服务。”

在实用汽车公司，我们相信有一个解决方案，并且在这里已进行了描述：为什么以及如何提高ANCAP安全等级。