全新的2019福特福克斯（Ford Focus）现已揭晓……它将在今年年底抵达Down Under。

这是全新的福特福克斯，两厢车将在未来几个月内在全球范围内推出。这几乎是全新的保险杠到保险杠，从轮胎到屋顶。福特认为人们会被这种新风格所吸引，然后通过改善安全性，经济性，连通性和舱室空间来合理地购买一种。澳大利亚买家有望在今年年底之前看到新的Focus Down Under。价格和最终规格将在本地发布时发布。

一切都源于全新的车身和平台，福特将其称为C2平台。该车只比以前更长一点，但轴距更长，可以提供更多的后座空间。同时，其新的前部结构提高了碰撞安全性，而鼻子没有悬垂。

尽管前端看起来像福特对散热器格栅的外观，但侧面更加柔软，折痕也不太繁琐。上釉的区域被拉伸成杏仁的形状。我们是唯一在其中看到一点Mazda3的人吗？

坐在前面，破折号的外观和实质与以前完全不同。设计更干净，材料更柔软，减少了按钮数量，使空气更安静。可选的平视显示器比该课程中的其他内容包含更多详细信息。

信息和娱乐系统是福特的Sync3，这是我们在最近的福特评论中赞扬的设置。对于新的Focus，Sync3甚至更好，因为它具有内置的SIM卡。这意味着它是永久性互联网连接（假设有移动信号），并且可以获得详细的实时交通信息，流音乐，精确定位的紧急救援和其他有用的应用。

还包括电话镜像功能，并且可以选择感应垫为设备充电。音乐爱好者应该享受可选的B＆O Play高保真音响，其额定功率为675瓦。

在后排座位上，腿部空间更好，实际上我们可以说是一流的，也可以坐在那里。后排三个人的脚部空间也更好，因为地板的形状已经改变并且前排座椅的下部已经重新设计。巧妙的细节在舒适度上有很大的不同。

顶级版本上有一个全新的驾驶员辅助功能包，与福特所说的Co-Pilot360捆绑在一起。它可以完成您近来期望的所有事情，包括自动刹车，如果它能感应到您行驶中的车辆，行人或骑自行车的人。倒车时，它还具有盲点检测和交叉交通检测。如果即将发生正面事故，Evasive Steering Assist可以将转向微移到汽车传感器看到的空白区域。

包裹中的驾驶员辅助部分使Focus成为同级产品中的佼佼者。摄像头和雷达不仅可以感知道路上的直线，还可以感知其他车辆前方和侧面的位置，从而将Focus推到其车道的中心，而不仅仅是在汽车即将越过直线时进行干预。雷达自适应巡航控制系统可从交通拥挤（如果汽车具有自动变速箱）直至高速公路速度运行，并根据极限信号更改您的设定速度，该汽车具有半自动功能。

根据您支付的价格，提供三级前照灯，最终形成一个多LED设置，该设置可根据是否有来往的交通来对形状和光束进行调整，并在车载摄像头发现急转弯时适当地向左或向右瞄准或回旋处标志。

发动机和变速箱选件已经彻底检修。三缸汽油格式不仅用于1.0升，还用于1.5升。1.5升功率范围高达134kW，与新款Euro Fiesta ST相同。在不努力的情况下，三缸可以降为仅运行两个。该系统可以密封关闭一个气缸的阀门，从而减少泵送损失并节省燃料。其他的四缸，六缸和V8发动机也使用这种系统，但从未使用三缸发动机。

柴油范围为1.5升和2.0升。较小的是全新的，较大的是经过大量修改的。福特说，未来几年它们的排放合规性很好。

在当地，我们将不会获得1.0升的三缸汽油，但是我们将获得两辆1.5升发动机，一个为随身携带发动机，以及一个为全新的1.5升EcoBoost发动机。我们不会在澳大利亚购买柴油发动机。我们推测，至少有1.5升发动机中的一种将是新型EcoBoost发动机，将与新型八速变矩器自动变速器配合使用。它完全取代了并不那么受欢迎的六速双离合器，尤其是在美国。

所有这些动力总成的改进以及更轻的整体重量（在某些型号中为50千克）以及燃油效率方面的巨大努力，都有助于燃油经济性。但是，我们还需要再等待几周才能获得最终的燃料和性能数据。

始终使Focus领先于竞争对手的一件事就是驾驶它的乐趣。福特声称这次会更好。由于更复杂的安装衬套，使得悬架的转向输入更加精确，而行驶过程更加顺应。此外，这是首次提供自适应阻尼器选项，其三种模式设置也会影响动力总成响应，转向重量等。

同时，功率最低的发动机使用更简单的扭力梁后悬架，以减轻重量和成本。我们向工程师挑战，这听起来像是一个倒退，但他们发誓这种设置与当前Focus上使用的四链接系统一样好。

他们还说，较硬的新车身结构可提高所有新Focus车型的操控精度和行驶精细度。

在欧洲发布会上，我们看到了五门加房地产的模型。五门车有凸起的半交叉Active版本和豪华的Vignale装饰。

Sports Focus爱好者可以放轻松–我们在英国活动上已经确认ST版本正在开发中，并且应该与Focus系列的其他产品保持一致，RS很可能会紧随其后。特别是当您认为福特使RS品牌成为“物”时。敬请关注。