新福特领地柴油：首次驾驶

在驾驶福特新的SZ领土范围时，他们已经很熟悉，但还需要改进。

有趣的是，福特选择了一个截然不同的地点，向媒体介绍该领土的最大更新，而不是2004年澳大利亚第一台本地生产的专用SUV的原始更新。而不是从新西兰首都澳大利亚国会大厦开始。

坐进支持性和舒适性的座椅，这提醒着领土对于驾驶员和宗族而言多么友好。

较高的座椅位置还配有易于手握的控制装置以及对驾驶员座椅的良好可调节性。

后面的那些有宽敞的腿部空间，而头部的周围空间则足够大，给机舱带来宽敞的感觉，掩盖了看起来更紧凑的外部尺寸。内饰也有更新的外观。

从猎鹰（Falcon）借来的外观和控制装置都比较平滑，该区域共享主要部件，在内部创造了一种更具凝聚力和现代感的感觉-所有这些都没有减损该国最受欢迎的SUV（或四款SUV）的众多存储选项和周到的设计轮式旅行车）；自2004年上市以来，已售出超过107,000个领土。

特别值得一提的是大型中控台，前排座椅旁的储物空间，宽敞的手套箱和新的滑动罩，可将中央双耳隐藏在音响和通风控制下。

仪表板顶部的新数字屏幕也很方便，可在驾驶员视线附近显示音频和通风信息。

在基本型号Territory TX上，显示器是单色的，并且操作更为基本，同时仍提供基本功能，包括蓝牙连接。

不过，在中级地区TS中，全彩屏幕还具有触摸感应功能，并通过直观的菜单进行了编程。同步具有蓝牙功能的电话或iPod（包括在屏幕上显示电话和音乐信息）的功能也是一项奖励。

材料也逐步提高，直至扬声器格栅和较浅色调的镀铬环。唯一的例外是较硬的仪表板塑料从远处看起来不错，但触觉却不如Falcon。

基本型号Territory TX（在TS和Titanium型号上为标准配置）继续选配第三排座椅，并将其整齐地折叠到地板上。五座Territory TX车型继续使用方便的可翻转地板和地板下储物空间。多亏了后挡板，可以将行李箱升起，方便进入行李箱。

第六和第七个座位最好留给孩子们使用，在我们驾驶的一辆汽车上，很容易发出吱吱声-就像是一辆鹦鹉被困在汽车上。

不过，这是我们驾驶的四个新版Territory车型唯一的突出缺点。

从一开始，领土就宣称自己是一台用户友好的机器，具有紧密的转弯圈，良好的视野和良好的慢速机动性。

但是现在到了关键问题–新的柴油发动机必须弥补浪费的时间和销售。

从前福特旗下的四轮驱动品牌Land Rover借用的新型2.7升涡轮增压柴油V6，暂时犹豫不决，但随后又有了很大的放心。

它没有搭载跑车，因为其更高的转速特性和高端动力，经过修改的4.0升六缸汽油发动机在首次起飞时感觉更快—但柴油却强劲而丰满。

在狭窄的转速范围内，它具有良好的天赋，擅长爬坡和建筑。新界柴油（称为TDCI）也善于超越，利用其巨大的牵引力达到了良好的效果。

标准的六速自动变速器也流畅，智能，果断而巧妙地选择档位，并且有时会在弯曲的道路上保持档位或在下坡时降档，从而抢先了驾驶员。

更令人印象深刻的是柴油发动机的改进。仔细聆听（或将车窗向下滑动），会有轻微的拍打声，但即使在较高的发动机转速下，也能保持良好的静音和平稳感。

实际上，完善是领土取得决定性飞跃的领域。在乡村旅行时，它令人印象深刻的安静和放松，轮胎只有轻微的噪音-最明显的是在更陡峭的颠簸或道路接合处。

与以前的车型一样，车身控制装置在弯道和颠簸时均表现出色，尤其是对于重量仍超过两吨的高座软式越野车而言。

在较慢的速度下，在崎bump不平的道路上行驶时会表现出一定的挑剔性，但是在新界进行权衡是一种控制和扎实的感觉。

新的电动助力转向系统（所消耗的燃油比其所取代的液压系统少得多）感觉准确且重量合理，从而进一步增强了操控感。

陡峭的拐弯处和发夹状的下坡路上，更大的刹车也让您放心。

调整良好的稳定性控制系统（福特称之为DSC或动态稳定性控制系统）会在此位置或位置轻点刹车，以在汽车用力推动时控制汽车。但即使在肮脏的地方，它的调音也很方便。

不用说，我们对更新后的新SZ领土的简要样本使我们想起了该领土一直以来的汽车能力。

当然，它不像某些越野车那样崎不平-在先前的测试中，我们确定离地间隙不是很大-但它可以舒适地应对泥泞道路或雪路，同时能够妥善处理整个城市可能会抛弃的道路。

目前的领地买家将欢迎新鲜和诚实的柴油发动机，而蜂拥而至的SUV货车的家庭将欣赏领地套餐的周到性和易用性。

它不如某些竞争对手便宜-霍顿Captiva，丰田Kluger，现代圣达菲和起亚Sportage是最明显的竞争者-但对于希望获得出色驾乘体验而又不牺牲功能性和实用性的人来说，溢价可以维持。