阅读最新的克莱斯勒新闻和评论。首次驾驶评论：克莱斯勒300 SRT。克莱斯勒300 SRT Core。

他：现在是成为肌肉车迷的好时机。首先是复活的福特猎鹰XR8，然后霍顿决定用V8助推器将Commodore送出，而HSV在其新系列产品上又走了一步。然后就是这个，更新的300 SRT包装了350kW，6.4升Hemi V8。SRT是您的速度吗，莫莉？

她：当然，不要直线刹车或转弯！除了迈凯轮，300 SRT还是我迄今为止评价过的最有趣的汽车。也许也是最不切实际的，但是很酷的体验。如果您想驾驭马路并进入，SRT就是您的理想之选。V8必须是那里最好的声音之一，您不同意吗？

他：总的来说，这听起来像雷神在吞噬砾石之类的东西。但是它有一点可与之媲美的树皮；无论是否启用了新的发射控制系统，它的确是凶猛地下线了。但是，真正令我感到惊讶的是，当您只是想随风航行时，它是如此的沉静。SRT只是插在一个高齿轮上，V8在2000rpm时滴答作响，几乎没有噪音。我忍不住注意到它转了几个头，这不是一辆微妙的汽车，是吗？

她：是的，这辆车没有什么被低估的。感觉一切都已经“超大”了，可以发表声明。不仅在外部，而且在内部。蓝色仪表盘照明，碳纤维镶板，控制装置和巨大的皮革座椅-都非常大胆。虽然这样说，但我确实发现桨移控制有点可塑性。似乎还有比超级跑车更多的操控性和性能设置！从能够为每个档位的换档灯手动设置不同的RPM到G-Force传感器和完整的“跟踪”模式。我只是不确定我什么时候会真正使用它。您会在赛道上使用300C吗？

他：不，这是一辆快车，但我不认为它是履带车。就像你说的那样，它并不真正享受改变方向。它肯定比以前的模型要好，但我认为它与国产高性能汽车-HSV和Ford Falcon XR8没有相同的平衡和响应能力。但是我想您可以将它带到拖放式菜单中，然后其中一些额外的设置会派上用场。机舱也装备精良；就像您说的那样，皮椅又大又舒适，但没有提供太多的侧向支撑。这辆车总体感觉很舒适。即使它具有20英寸的巨大合金，我还是认为它的行驶出奇的柔软。您？

她：是的，我同意，因为巡航很舒服。尽管我认为您需要一些认真的自我控制，才能以经济的方式推动这件事。我看到平均燃油读数为每100公里25升！我觉得300C更适合美国市场。尽管在澳大利亚只有一个小众市场，但我驾驶它的确很有趣，对我来说，这比起我要认真考虑的汽车而言，更多的是新颖性。你会把它放在购物清单上吗？

他：这是一辆讨人喜欢的汽车，但我宁愿使用本土的肌肉车-Holden Commodore SS-V。从$ 47,990（含手册）开始，这台本地制造的机器的呼gr声更低-304kW / 570Nm-但它的确更具挑战性全面的性能车。它听起来仍然不错，发出的呼RT声也足够多，而且在弯道中比SRT更稳定。尽管我必须承认克莱斯勒会增加戏剧性。

2015克莱斯勒300 SRT价格和规格

价格：$ 69,000加上公路和经销商费用

引擎：6.4升V8汽油

功率：350kW，6150rpm

扭矩：637Nm在4250rpm

传播：八速自动，RWD

油耗：13.0L / 100km

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