卡车运输业说，竞争和不一致的温室气体减排政策使它陷入瘫痪。

澳大利亚卡车运输协会首席执行官斯图尔特·圣克莱尔（Stuart St Clair）表示，引入国家排放权交易计划必须消除昂贵的半量措施。

该协会希望合理化联邦，州和地区的措施。

他在一份声明中说：“卡车运输业在整个澳大利亚辖区范围内的竞争和不一致的政策以及可预见的时期内的法规使该行业陷入瘫痪，该行业要求有效率，精简和具有成本效益的结果，”他在一份声明中说。

圣克莱尔先生说，法律事务所DLA菲利普斯·福克斯（DLA Phillips Fox）在最近的公告中警告说，旨在增加碳排放成本的更高的道路使用收费可能很快成为惯例。

2005年卡车的温室气体净排放量总计为1,440万吨二氧化碳当量。

圣克莱尔说，这仅占全国总量的2.5％，仅占运输部门排放量的18％。

他说：“澳大利亚的卡车运输业并不是造成澳大利亚温室气体排放的主要因素，因此，不能保证采取歧视性和扭曲性的政策应对措施。”