即将到来的保时捷Macan将于2013年下半年开始在全球范围内销售时，将为中型SUV细分市场树立新的性能基准。

这是开发保时捷至关重要的新入门级体积模型的工程师设定的目标，该模型将于2014年第一季度投放澳大利亚。

“那一定是我们的目标。保时捷必须始终是最快的汽车，”该公司SUV底盘产品线经理Markus Schieritz在上周末在奥地利国际发布Cayenne GTS时告诉Drive。

席里茨致力于将奥迪Q5的基础提升到Macan的保时捷动态等级。

传统上，保时捷为大众集团开发了自己的平台，或更近期领导的平台开发计划，例如科罗拉多项目，产生了保时捷卡宴，大众途锐和奥迪Q7。

“挑战是不同而艰巨的，但并非不可能，”席里茨承认。

“我们的目标是到了变得更好的时候了，我认为Macan离我们并不遥远，因此您会对这辆车印象深刻。我们对这辆车印象深刻。”

虽然基础将从Q5基座上进行修改，并且大多数系列中使用的四缸和V6汽油和柴油发动机将是大众汽车的更强大版本，但旗舰性能模型似乎可能由新的动力提供动力。双涡轮增压3.0升V6。

该发动机有望从零开始成为保时捷的研发成果，它将为Macan提供所需的动力，以承担性能最佳的中型SUV，这是在北美销售的220kW Twinpower BMW X3直列六缸发动机。

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Macan还打算在时尚方面挑战Range Rover Evoque，最初在五个月内以五门式推出，然后在12个月内以三门式推出。

“如果您第一次看到Macan，您肯定会张开嘴，” Schieritz说。“这将是一辆SUV，但完全完美。”

保时捷计划每年生产约50,000 Macan，作为该系列中最便宜的车型，它将发挥至关重要的作用，将全球销量从2010年的80,000辆增加到2018年的200,000辆。

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