在用于一年一度的塔加塔斯马尼亚岛的曲折，转弯，苛刻的道路上，新型雷诺梅根RS275令人印象深刻地快速而稳定。

更强劲的引擎以如此之快的速度从角落到角落拖曳着明亮的黄色法国三门车，很难想象它的许多竞争对手会跟上。

毫无疑问，它是当今市场上最好的孵化器之一。但是有一些缺失。

实际上，缺少了两件事–米其林轮胎和Ohlins悬架。

当雷诺公司今年在具有传奇色彩的Nurburgring赛道上创下前轮驱动汽车的新纪录时，它以轻便，专注于赛道的Trophy-R为荣，展示了与斯洛文尼亚排气专家Akraprovic以及法国轮胎公司和瑞典悬架专家的合作伙伴关系。

Trophy-R获得了所有好处，包括轻巧的复合悬架弹簧，更轻的制动器以及带两个座圈的内饰条，而RS275 Trophy则应配备其自己的Ohlins减震器和Michelin Pilot Sport Cup橡胶。将其与常规RS265分开。

但是，当RS275到达澳大利亚时，它并没有特殊的悬架和橡胶，只是新的排气装置帮助其获得了更好的音轨。

换句话说，我们获得了RS275的可乐零版本。

雷诺澳大利亚公司最初计划向RS275提供所有装饰，但是数字紧缩意味着他们无法只带100辆汽车，仍然达到52,990美元（加上公路成本）的价格。

雷诺澳大利亚公司董事总经理贾斯汀·霍切瓦（Justin Hocevar）表示：“我想说很多客户都喜欢性能，但是他们喜欢舒适感，他们想要一些宜居性，而且，我认为这就是Trophy的意义。” 。

“如果我们采用定制的Trophy-R专用产品并将其放在五座Trophy版本中，可能会使它过于极端。我认为这是真正的区别。我们不想减少Trophy-R的作用–它是具有所有独特设备的真正专业，轻便的汽车。

好消息是RS275确实升级了发动机，从而将2.0升四缸涡轮增压汽油机的功率从195kW增加到205kW（或275马力，因此得名）。Akraprovic钛制排气管不会影响汽车的性能，但它不仅减轻了重量，而且使声音听起来更好。

尽管RS265和RS275之间的区别不是白天和黑夜，但毫无疑问，这种最新的限量版型号在转速范围内感觉十分强劲。

新的排气装置也使汽车发出更大的轰鸣声，从而增加了体验。

但是汽车的其余部分感觉与RS265相同–不一定是坏事。

雷诺运动在RS265中精心制作了一款引人入胜的动感机器。转向灵敏而敏锐，刹车咬合力强劲，一致，普利司通橡胶制成的标准悬架提供了出色的转弯抓地力。

但是，在今年早些时候以完整的形式在欧洲驾驶过RS275的同时，无可否认，这款出色的汽车可能会更大。

除了机械上的变化之外，还有一些独特的Trophy造型风格，包括皮革和Alcantara Recaro座椅，它们比看起来更支撑和舒适。方向盘也包裹在​​阿尔坎塔拉（Alcantara）中，带有对比鲜明的红色缝线。

您还将获得单独的门槛板，以强调汽车的排他性。

雷诺澳大利亚公司获得的100件RS275样车中，一半用公司的传统亮黄色完成，另一半用珍珠白完成。两者的后四分之一面板上都带有灰色的Trophy贴花，保险杠上带有灰色的F1型前叶片。

最终，尽管没有不同的悬架或轮胎，RS275限量版最终感觉与RS265过于相似，以至于不能真正证明5000美元的价差是合理的。

当然，如果您需要这些配件，则可以尝试保护即将在圣诞节时到达的50个Trophy-R型号之一。

雷诺梅根RS275奖杯限量版价格和规格

价钱：$ 52,990，加上上路费

特价：现在

发动机：2.0升4缸涡轮增压汽油

功率：5500rpm时为205kW

扭矩：360Nm在3000rpm

传播：6速手动，前轮驱动

燃油消耗：7.5升/ 100公里

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