迈克（Mike）在二手紧凑型SUV的市场上，它可以在后面操纵几辆自行车和狗，还有奇特的越野冒险。他在家工作，因此注定不会经常在镇上开车。

他正在看2011年的日产X-Trail，但想知道他是否应该追寻更好的东西。

预算

少于$ 20,000

入围名单

较新通常意味着更好，但是Mike的预算-将取代的而不是当前的X-Trail视作他的预算-可能只是在通常变得更加城市化的细分市场中的优势。

X-Trail肯定是这种情况，它比前两代人非常擅长于冒险，户外活动的类型更加适应城市家庭的需求。

我们排队反对的第二个竞争者也是如此。

我们的第三个选择？多年来，它在紧凑型SUV领域中只是一个小岛，尽管经过了一些都市化的修饰，但总体上仍然忠于其耐用性根源。虽然对于纯粹的城市运行而言，也许不是最明智的选择，但它可能只适用于这种情况。

20 07-14日产X-Trail 4WD，起价9300美元*

日产的可锁定全轮驱动系统和200mm的离地间隙使它比当时的大多数紧凑型SUV更加远离人迹罕至的地方。

它的宽大后备箱非常适合携带自行车（603升，后排座椅折叠后可扩展至1773年），并且其地板具有可移动和可洗的地板，因此对狗狗也很有利。

X-Trail以汽油形式表现出良好的意愿，经济的表现，并带有节俭，节俭的柴油选项。

即使该公司的六个月/ 10,000公里的间隔时间少于同类基准，日产的六年/十二万公里上限价格服务制度对该公司也有好处。

但是它的处理过程很糊状，其四星级ANCAP安全等级低于标准杆。平坦的座椅和缺乏转向控制可调节前方的乘坐体验，而较高的人可能会发现后座稍微紧了一点。

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2008-12年斯巴鲁森林人，9800美元起*

在停机坪结束时，斯巴鲁拥有220毫米的离地间隙，全时四轮驱动和手动档低速档，使其比一般的软式公路车更加熟练。

它的道路举止在舒适性和控制性之间达到了很好的平衡。它具有五星级的ANCAP评级和宽敞的后座。

尽管它的靴子不如X-Trail的靴子（450/1610升）大，并且有地毯可以掩盖污垢，但它可以搬运几辆自行车。

但是汽油/汽车模型的性能/经济性证书由于效率相对较低的四速车（X-Trail使用更有效的CVT）而受到削弱，柴油仅是手动的。

要找到斯巴鲁的三年/ 75,000公里的最高价格维修制度所涵盖的范围可能很困难（仅适用于2014年起的示例），并且需要每六个月/ 12,500公里进行维修。

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2008年起铃木Grand Vitara五门轿车，10,800美元起*

凭借其可锁定的AWD系统，低速档，200毫米的离地间隙和减震的崎rough路面，这款铃木非常适合在停机坪上度过的难忘时光。

但是，越野的重点带来了停机坪（它比这里的竞争对手更软，反应更慢）和内部（它是该组中最紧的后座，并且靴子最小-398/1386升），它有缺点。

柴油模型是农业用的，而汽油V6（虽然有点胆怯）非常口渴。它只有四星级评级，有些规格缺点（不要指望倒车摄像头），并且每六个月/ 10,000公里需要维修一次。

在这个预算下找到铃木的五年/ 100,000公里最高限价服务合同中的一项可能很棘手（该计划涵盖2013年以后的车型）。

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如果Mike打算定期定期延长越野范围，那么铃木可能是一个不错的选择。但这也比日产和斯巴鲁更容易受到攻击，因此不能接受这场比赛的直率桂冠。

如果Mike的越野野心像大多数买家一样（即相当温和），则更全面的X-Trail和Forester占据了上风。

哪一个？好吧，斯巴鲁（Subaru）真是太好了，以至于没有漫长而刻苦的思考就可以算出来。它是更好的驾驶，更好的越野性能和更强的安全认证。

但是，日产汽车更擅长搬运东西，在二手车上的价格更高，传动系统的妥协更少，服务更省心。考虑到它在越野领域并非完全不足，这似乎是最合适的选择。

*数值是根据《玻璃指南》提供的估算值，该示例基于平均每年可达20,000公里且处于与年龄相关的良好维护条件下的示例。