通用汽车和本田汽车再次合作，将清洁汽车推向市场，两家汽车巨头正在寻求在2020年之前制造出更便宜的发电燃料电池和氢气罐。

两家公司在一份联合声明中说，这家美国最大汽车制造商与总部位于东京的本田之间的合作包括交换工程师，共同使用研究设施以及共享零件和材料的采购。他们说，目标是使用普通的氢动力总成，使汽车更便宜，而不提供价格或投资细节。

通用汽车首席执行官丹·阿克森在声明中说：“我们坚信这是开发这项重要技术的最好方法。”他说，这种车辆可以帮助减少对石油的依赖，并支持可持续的出行。

氢气作为一种清洁的汽车燃料的魅力促使汽车制造商（尤其是前通用汽车公司）在十年前预测到现在将有数百万辆燃料电池汽车在路上。尽管氢能汽车的大众市场可能已经十年或更久了，但人们的热情并没有减少。

丰田汽车在2000年代初与通用汽车建立了氢技术联盟，它计划在2015款车型年发布一款燃料电池轿车，该车型将于11月揭幕。本田，现代和戴姆勒的梅赛德斯-奔驰也计划在2015年零售氢汽车，宝马表示将打算使用丰田的燃料电池系统。

美国，欧洲和日本的环境法规鼓励汽车制造商销售不排放气候变暖气体的汽车。这帮助了混合动力汽车的销售，导致了更轻的汽车和更小的发动机，并说服特斯拉汽车公司和日产汽车公司推动了电池汽车的大批量销售。

本田公司总裁伊藤隆信在声明中说：“在所有零二氧化碳排放技术中，燃料电池电动汽车在续航里程和加油时间上具有与传统汽油汽车一样的绝对优势。”

通用汽车和本田汽车还将共同游说扩大氢燃料站网络，目前该网络目前集中在美国，主要集中在加利福尼亚。

电池电动汽车，例如特斯拉Model SandNissan的Leaf两厢车与燃料电池汽车共享的技术，包括为车轮提供动力的类似电动机，在停车时捕获动力的制动器，软件及相关电子产品。

区别在于电源。电池车将其存储在大型锂离子电池组中-特斯拉重454公斤。燃料电池在氢气和空气的电化学反应中生成它。

在燃料电池中，氢气通过一堆塑料膜和金属板（例如糖浆浸入一塔含铂粉的煎饼）中来发电。

由于需要贵重金属，燃料电池堆和高压氢罐一样昂贵。原型制作成本为100万美元。